A fabricante inicia no Brasil um novo posicionamento de mercado do Porsche Cayenne ao lan\u00e7ar sua vers\u00e3o el\u00e9trica. O modelo de quarta gera\u00e7\u00e3o chega em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es: Electric, S Electric e Turbo Electric, nas varia\u00e7\u00f5es de carroceria SUV e SUV Cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n
Todas com tra\u00e7\u00e3o integral e gerenciamento eletr\u00f4nico PTM (Porsche Traction Management). As op\u00e7\u00f5es a combust\u00e3o (V6 e V8) e h\u00edbridas continuam em produ\u00e7\u00e3o, o que mant\u00e9m a estrat\u00e9gia de conviv\u00eancia entre diferentes tecnologias de propuls\u00e3o ao longo da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
A linha come\u00e7a com 442 cv de pot\u00eancia e 85,1 kgfm de torque, na op\u00e7\u00e3o de entrada; j\u00e1 na intermedi\u00e1ria, os n\u00fameros sobem para 666 cv e 110,1 kgfm; j\u00e1 a vers\u00e3o topo de linha entrega estonteantes 1.156 cv (mais de 1.000 cv pela primeira vez em um modelo de rua da marca) e incr\u00edveis 153 kgfm – quando acionado o controle de arrancada. <\/p>\n\n\n\n
Apesar de sua massa impressionante de 2.700 quilos, acelera de zero a 100 km\/h em 2,5 segundos (acredite: o mesmo tempo do 911 Turbo S).<\/p>\n\n\n\n
A bateria tem capacidade de 113 kWh com arquitetura el\u00e9trica de 800 Volts. Alcance m\u00e9dio, padr\u00e3o Inmetro: de 481 a 493 quil\u00f4metros. Em esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida de corrente cont\u00ednua de at\u00e9 390 kW (ainda bem raras), rep\u00f5e de 10% a 80% da carga em menos de 16 minutos. <\/p>\n\n\n\n
Os dois motores el\u00e9tricos d\u00e3o conta de quase todas as frenagens do dia a dia. A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa inclui ester\u00e7amento do eixo traseiro e diferencial vetorizado. <\/p>\n\n\n\n
Na cabine, destacam-se o painel curvo, a central multim\u00eddia de 14,9 polegadas, o quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas e a proje\u00e7\u00e3o de dados no para-brisa com realidade aumentada. A avalia\u00e7\u00e3o da linha completa foi no Velocitta, em Mogi Gua\u00e7u (SP), em circuito fora de estrada no pr\u00f3prio aut\u00f3dromo e em trechos rodovi\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n
Destaques para agilidade e para o comportamento neutro em curvas, acima da m\u00e9dia, at\u00edpicos para a massa e porte de um SUV. No trecho fora de estrada, assistentes eletr\u00f4nicos, controle autom\u00e1tico de descida e varia\u00e7\u00e3o da altura das suspens\u00f5es destacam-se em superf\u00edcies de baixa ader\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n
Em uso rodovi\u00e1rio, sobressaem desempenho, conforto de rodagem e o sil\u00eancio de todo carro el\u00e9trico. Pre\u00e7os do novo Porsche Cayenne el\u00e9trico: de R$ 900 mil a R$ 1.460.000.<\/p>\n\n\n