A Honda CG \u00e9 l\u00edder absoluta do mercado brasileiro: s\u00e3o mais de 40 mil emplacamentos por m\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1. Honda CG 160 Fan<\/h3>\n\n\n\n Alguma dessas concorrentes vai incomodar a CG 160? N\u00e3o. A Honda emplaca mais de 40 mil unidades por m\u00eas, em m\u00e9dia, e tem a seu favor dois fatores que a rivais n\u00e3o t\u00eam – um n\u00famero absurdo de concession\u00e1rias (mais de mil) e o cons\u00f3rcio nacional Honda, que responde por cerca de um ter\u00e7o das vendas de motos da marca, predominantemente as de baixa cilindrada.<\/p>\n\n\n\n
Mas quais as armas das rivais para tentar roubar compradores da CG 160? Bem, para entender quais s\u00e3o as virtudes das concorrentes \u00e9 preciso conhecer as principais especifica\u00e7\u00f5es da l\u00edder. Para isso, vamos tomar como refer\u00eancia a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Fan.<\/p>\n\n\n\n
A CG 160 Fan tem motor monocil\u00edndrico, flex, injetado, com comando simples, que entrega at\u00e9 14,7 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgfm de torque (com etanol), c\u00e2mbio de cinco marchas, suspens\u00f5es convencionais na frente e bichoque atr\u00e1s, freios com disco dianteiro e tambor traseiro com assist\u00eancia de CBS e tanque para 14 litros. Custa R$ 18.890 sem frete e seguro.<\/p>\n\n\n\nYamaha Factor \u00e9 menos potente que a Honda CG 160 – por\u00e9m, mais econ\u00f4mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n2. Yamaha Factor 150<\/h3>\n\n\n\n A Yamaha Factor 150 tenta seduzir com baixo consumo. Consegue fazer at\u00e9 55 km\/l mas, para isso, tem motor tamb\u00e9m monocil\u00edndrico, injetado e flex, mas com pot\u00eancia mais modesta – s\u00e3o apenas 12 cv. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m tem c\u00e2mbio com cinco marchas, suspens\u00f5es convencionais, disco dianteiro e tambor traseiro com sistema combinado UBS e tanque pouca coisa maior, de 14,4 litros. <\/p>\n\n\n\n
Ou seja, tem menos for\u00e7a, mas tenta seduzir com o consumo melhor e a autonomia um pouco superior – al\u00e9m de ser mais barata: custa R$ 18.690, tamb\u00e9m sem frete e seguro.<\/p>\n\n\n\nBajaj NS160 Dominar tenta atrair compradores com um conjunto mais exuberante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n3. Bajaj NS160 Dominar<\/h3>\n\n\n\n A Bajaj NS160 Dominar, por sua vez, tenta ocupar um degrau acima. Tamb\u00e9m tem c\u00e2mbio de cinco marchas, mas o motor monocil\u00edndrico – que \u00e9 refrigerado a ar e a \u00f3leo, com radiadorzinho – entrega 17 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgfm de torque. A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 invertida e a traseira \u00e9 monochoque, e os dois freios s\u00e3o a disco e t\u00eam ABS.<\/p>\n\n\n\n
A NS160 ainda tem tanque com 12 litros de capacidade, punhos iluminados, tr\u00eas modos de pilotagem e ilumina\u00e7\u00e3o full LED. Custa R$ 19.500 – j\u00e1 com frete, mas sem seguro. Em resumo, custa pouca coisa a mais que a Honda CG 160 e entrega bem mais.<\/p>\n\n\n\nShineray Jef 150 \u00e9 a escolha para quem quer custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n4. Shineray Jef 150 Efi<\/h3>\n\n\n\n A Shineray Jef 150 Efi, por outro lado, tem especifica\u00e7\u00f5es um pouco mais simples, mas atrai pelo pre\u00e7o – custa R$ 15.990, sem frete nem seguro. <\/p>\n\n\n\n
Por esse pre\u00e7o, leva-se para casa suspens\u00f5es convencionais na frente, por\u00e9m monochoque atr\u00e1s, disco dianteiro e tambor traseiro, e um motor monocil\u00edndrico que rende 13,5 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n
A Jef 150 Efi ainda tem c\u00e2mbio de cinco marchas, tanque com 12 litros, lanterna de LED (o farol \u00e9 hal\u00f3geno), para-barro traseiro, porta USB e cavalete central. Nesse modelo de R$ 16.950 (mais frete e seguro), o barato \u00e9 o custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\nHaojue DK 160 \u00e9 outro modelo city\/street com \u00f3timo custo-benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n5. Haojue DK 160<\/h3>\n\n\n\n O cliente desse tipo de moto ainda tem como op\u00e7\u00e3o a Haojue DK 160. Monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado a ar, o motor da DK 160 entrega 15 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgfm de torque. <\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio trem cinco marchas, as suspens\u00f5es s\u00e3o convencionais, os freios t\u00eam disco na frente e tambor atr\u00e1s, e o tanque leva \u00f3timos 16,5 litros. Pre\u00e7o bom, fama de robustez e tanque para boa autonomia.<\/p>\n\n\n\nAvelloz AZ 170 Bravo tem quitutes raros no segmento, como 18 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n6. Avelloz AZ 170 Bravo<\/h3>\n\n\n\n J\u00e1 a rec\u00e9m-lan\u00e7ada Avelloz AZ 170 Bravo tem na pot\u00eancia – e em um te\u00f3rico desempenho mais forte que os das rivais – sua principal arma. O motor \u00e9 monocil\u00edndrico como os das rivais, mas tem tamanho maior, com 170 cm3 de capacidade c\u00fabica, e refrigera\u00e7\u00e3o por ar e \u00f3leo com um pequeno radiador. Com isso, entrega 18,3 cv de pot\u00eancia e 1,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio tamb\u00e9m tem cinco marchas, os freios s\u00e3o a disco e tambor com CBS, o farol \u00e9 de LED e o consumo prometido chega a 40 km\/l. O tanque tem 16 litros, que promete proporcionar boa autonomia. Ou seja, a Bravo te um conjunto interessante, embora n\u00e3o revolucion\u00e1rio, para seu pre\u00e7o de R$ 16.990 sem frete nem seguro.<\/p>\n\n\n\nMottu Sport 110i conquistou uma legi\u00e3o de f\u00e3s entre a turma que trabalha com delivery<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. TVS Mottu Sport 110i<\/h3>\n\n\n\n Por fim, correndo por fora – por\u00e9m fazendo mais sucesso do que a maioria listada acima -, a Mottu Sport 110i \u00e9 uma esp\u00e9cie de fen\u00f4meno. <\/p>\n\n\n\n
Para come\u00e7ar, n\u00e3o \u00e9 Mottu: \u00e9 uma TVS indiana que a startup de mobilidade Mottu monta em Manaus (AM). E tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 Sport, j\u00e1 que o motor monocil\u00edndrico, injetado, refrigerado a ar e com 110 cm3, rende modestos 8,3 cv de pot\u00eancia com 0,8 kgfm de torque. O c\u00e2mbio tem s\u00f3 quatro marchas.<\/p>\n\n\n\n
Mas a Sport 110i \u00e9 uma moto feita para o trabalho e, por isso, tem especifica\u00e7\u00f5es que podem interessar que quer gastar o m\u00ednimo: consumo de at\u00e9 65 km\/l, e tanque para 10 litros – alcance te\u00f3rico de \u00f3timos 650 quil\u00f4metros -, suspens\u00f5es convencionais, freios com disco dianteiro e tambor traseiro<\/p>\n\n\n\n
O modelo \u00e9 vendido em diferentes modalidades: o comprador pode alug\u00e1-la e, depois de certo prazo, compr\u00e1-la definitivo… Ou n\u00e3o. Mas tamb\u00e9m pode compr\u00e1-la \u00e0 vista por cerca de R$ 10 mil – o valor exato n\u00e3o aparece no site da Mottu.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo: se o caro leitor quer tranquilidade, v\u00e1 de Honda CG 160. Se n\u00e3o faz tanta quest\u00e3o de desempenho, a Yamaha Factor 150 \u00e9 boa escolha. <\/p>\n\n\n\n
Se curte um desempenho mais vistoso, a aposta \u00e9 na Bajaj Dominar NS160. Shineray Jeff 150 Efi, Haojkue DK 160 e at\u00e9 a Avelloz AZ 170 Bravo s\u00e3o para quem busca custo\/benef\u00edcio, e a Mottu Sport 110 \u00e9 para quem busca gastar pouco na hora da compra e depois dela.<\/p>\n\n\n\n
V\u00eddeo relacionado<\/h4>\n\n\n\n\n
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Honda CG 160 continua dona do segmento, mas a concorr\u00eancia aumentou. Conhe\u00e7a todas as novas op\u00e7\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":812955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[441],"brand":[],"class_list":["post-898467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=898467"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":898489,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/898467\/revisions\/898489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/812955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=898467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=898467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=898467"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=898467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}