{"id":898482,"date":"2026-09-28T19:30:00","date_gmt":"2026-09-28T22:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=898482"},"modified":"2026-09-28T18:40:25","modified_gmt":"2026-09-28T21:40:25","slug":"leapmotor-b10-ultra-hibrido-rivais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/leapmotor-b10-ultra-hibrido-rivais","title":{"rendered":"Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido: veja os concorrentes diretos"},"content":{"rendered":"\n

Quase seis meses depois de lan\u00e7ar o Leapmotor B10 BEV por aqui, a marca de eletrificados da Stellantis revelou oficialmente nesta segunda-feira (28\/9) o B10 Ultra-H\u00edbrido<\/strong>, carro que estreia por R$ 179.990 como o modelo mais acess\u00edvel da fabricante no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O B10 Ultra-H\u00edbrido \u00e9 um el\u00e9trico com extensor de autonomia, no qual um motor 1.5 a gasolina funciona apenas como gerador de energia, cabendo ao propulsor a bateria de 218 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgfm de torque a tarefa de tirar o SUV do lugar.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, esse “h\u00edbrido” acelera de zero a 100 km\/h em 7,8 segundos e chega a at\u00e9 170 km\/h. J\u00e1 o alcance no modo el\u00e9trico \u00e9 de 68 quil\u00f4metros, enquanto a autonomia combinada – tanque + carga – chega a 900 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o BEV, esse \u00e9 um SUV m\u00e9dio mais pr\u00f3ximo dos compactos que dos m\u00e9dios: s\u00e3o 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura, 2,73 m de entre-eixos e 1,65 m de altura. J\u00e1 o porta-malas tem 350 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Confira a seguir quais s\u00e3o os SUVs h\u00edbridos na mesma faixa de pre\u00e7o do B10 Ultra-H\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

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LEAPMOTOR B10 2027<\/h2>\n

1 vers\u00e3o dispon\u00edvel<\/p>\n\n

R$ 182.990<\/p>\n \n \n Conferir modelo\n\n\n<\/svg>\n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido: 5 concorrentes do novo SUV<\/h2>\n\n\n\n

1- BYD Atto 2<\/h3>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o de topo GS, o BYD Atto 2<\/strong> sai por R$ 169.990. Tem um bom pacote de equipamentos – com itens como teto panor\u00e2mico, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e pacote ADAS, al\u00e9m de um conjunto motriz h\u00edbrido plug-in flex que oferece mais alcance que o do Leapmotor, com 75 quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico e mais de 1.000 quil\u00f4metros de autonomia combinada.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, \u00e9 menos potente – 197 cv de pot\u00eancia combinada – e \u00e9 consideravelmente menor: s\u00e3o 4,33 metros de comprimento e 2,62 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos. Dimens\u00f5es de um SUV compacto.<\/p>\n\n\n\n

\"Byd
BYD Atto 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2- GAC GS4<\/h3>\n\n\n\n

O GAC GS4<\/strong> parte de R$ 169.990 na vers\u00e3o de entrada Premium. Na compara\u00e7\u00e3o com o B10, esse carro \u00e9 maior – 4,68 m de comprimento – e tem um porta-malas enorme, com 638 litros de capacidade. \u00c9 tamb\u00e9m mais potente: s\u00e3o 235 cv de pot\u00eancia combinada, em um conjunto motriz h\u00edbrido convencional.<\/p>\n\n\n\n

Mas apesar da boa lista de itens de conforto, com ar-condicionado e bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e ventila\u00e7\u00e3o, o GS4 Premium fica devendo um pacote ADAS. Que est\u00e1 presente apenas na configura\u00e7\u00e3o de topo Elite. Mais cara que o Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

\"Gs4
GAC GS4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3- Geely EX5 EM-i<\/h3>\n\n\n\n

Apesar de custar R$ 10 mil a mais que o Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido, o h\u00edbrido plug-in Geely EX5 EM-i Pro<\/strong> compensa essa diferen\u00e7a com mais porte, espa\u00e7o interno e pot\u00eancia. S\u00e3o 4,74 m de comprimento – 21 cm a mais que o B10 – e um porta-malas bastante amplo, com 428 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o conjunto motriz desenvolve 262 cv de pot\u00eancia combinada e entrega um alcance el\u00e9trico de 65 quil\u00f4metros e uma autonomia combinada de at\u00e9 1.245 quil\u00f4metros. Por outro lado, a lista de equipamentos \u00e9 mais enxuta que a do B10, sem itens como teto panor\u00e2mico, porta-malas el\u00e9trico e pacote ADAS.<\/p>\n\n\n\n

\"Geely
Geely EX5 EM-i Ultra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4- Toyota Yaris Cross<\/h3>\n\n\n\n

O Leapmotor B10 fica posicionado exatamente entre as duas vers\u00f5es h\u00edbridas do Toyota Yaris Cross<\/strong>. Apesar disso, o SUV da marca japonesa \u00e9 consideravelmente menor – 4,31 m de comprimento – e \u00e9 equipado com um conjunto motriz bem menos potente – 111 cv – e h\u00edbrido convencional.<\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie na vers\u00e3o de topo XRX Hybrid, o modelo tem itens como ar-condicionado autom\u00e1tico, seis airbags, teto panor\u00e2mico, seis airbags, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e multim\u00eddia de 10 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Yaris Cross XRX Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5- Omoda 5 SHS-H<\/h3>\n\n\n\n

O Omoda 5 SHS-H<\/strong> \u00e9 um p\u00e1reo duro para o Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido. Apesar de ser um pouco menor – 4,44 m de comprimento – e de ter um conjunto motriz h\u00edbrido convencional de 224 cv de pot\u00eancia combinada, conquistou o cora\u00e7\u00e3o do p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o do “5” que bate de frente com o B10 “h\u00edbrido” \u00e9 a topo de linha Prestige (R$ 184.990), que \u00e9 at\u00e9 mais completa que o modelo da Leapmotor, com itens como ar-condicionado de duas zonas, sistema de som premium Sony, bancos dianteiros com ventila\u00e7\u00e3o e aquecimento e um pacote ADAS completo.<\/p>\n\n\n\n

\"Menor
Omoda 5 HEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n