{"id":898586,"date":"2026-09-30T08:00:00","date_gmt":"2026-09-30T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=898586"},"modified":"2026-09-30T12:27:17","modified_gmt":"2026-09-30T15:27:17","slug":"teste-yamaha-tracer-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-yamaha-tracer-7","title":{"rendered":"Nova Yamaha Tracer 7 mant\u00e9m a pegada da antecessora – mas com vantagens"},"content":{"rendered":"\n

Nos \u00faltimos anos, a Yamaha investiu forte em scooters e modelos de baixa cilindrada – inclusive em v\u00e1rias vers\u00f5es especiais limitadas em associa\u00e7\u00e3o com a Marvel. <\/p>\n\n\n\n

Para al\u00e9m disso, o m\u00e1ximo que fez foi “conectar” diversos modelos, com sistemas que permitem parear o smartphone<\/em> do propriet\u00e1rio ao painel da moto ou do scooter para ter acesso duplicado a algumas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Pouco para uma marca considerada uma das “quatro grandes japonesas” ao lado de Honda, Suzuki e Kawasaki. A\u00ed, em outubro do ano passado, a Yamaha lan\u00e7ou no Brasil a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que era esperada h\u00e1 anos. Mas, naquele momento, ficou s\u00f3 naquilo – e o line-up de modelos m\u00e9dios ou grandes ficou limitado \u00e0 ent\u00e3o nova big trail e \u00e0 veterana naked MT-07.<\/p>\n\n\n\n

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Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desta forma, “yamaheiros” de todo o Brasil continuaram com saudades de uma aut\u00eantica linhagem de alta cilindrada. Mas a\u00ed veio o Festival Interlagos – Motos deste ano e a marca dos diapas\u00f5es surpreendeu todo mundo ao anunciar a sport-touring Tracer 7, a esportiva R7 e a rainha de todas, a superbike R1 – esta, em vers\u00e3o s\u00f3 para pistas e vendida sob encomenda.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio das vendas da Tracer 7 foi anunciado para este m\u00eas de setembro, por R$ 59.990, enquanto a R7 foi prevista para o pr\u00f3ximo m\u00eas de novembro, sem valor revelado. A Tracer 7 j\u00e1 est\u00e1 l\u00e1 no site da marca pelo valor anunciado (pre\u00e7o p\u00fablico sugerido, sem frete e seguro), e tem at\u00e9 um link dedicado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 pilotar a Yamaha Tracer 7?<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a R7 n\u00e3o chega, vamos contar como \u00e9 acelerar a Tracer 7. Tivemos essa oportunidade durante o Festival Interlagos – Motos e, apesar de ter sido uma experi\u00eancia curta, foi marcante. E isso se deve, basicamente, a um \u00fanico aspecto: a moto \u00e9 muit\u00edssimo equilibrada e eficiente em sua proposta.<\/p>\n\n\n\n

A antiga Tracer 900 GT, que foi vendida no mercado brasileiro entre 2019 e 2024, j\u00e1 era impressionante. Esguia, longil\u00ednea, magra, \u00e1gil e nervosa. A nova Tracer 7 n\u00e3o \u00e9 exatamente uma evolu\u00e7\u00e3o – \u00e9 menor, menos potente e menor torcuda. Mas exibe a mesma efici\u00eancia ao atender a proposta de uma sport-touring.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Yamaha Tracer 7 \u00e9 a sucessora da Tracer 900 GT, que foi vendida no Brasil entre 2019 e 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Menos potente e torcuda que a Tracer 900 GT, mas t\u00e3o eficiente quanto<\/h3>\n\n\n\n

A antecessora tinha motor com tr\u00eas cilindros em linha, 847 cm\u00b3, 12 v\u00e1lvulas e comando duplo, que rendia 115 cv de pot\u00eancia a 10.000 rpm com torque de 8,9 kgfm a 8.500 rpm. Pesava 215 quilos em ordem de marcha, mas ainda assim era um canh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Tracer 7, por sua vez, recebe o mesmo bicil\u00edndrico da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 e da MT-07. S\u00e3o 689 cm\u00b3, oito v\u00e1lvulas e comando duplo para entregar 73,4 cv de pot\u00eancia a 8.750 rpm e 6,9 kgfm de torque a 6.500 rpm. N\u00fameros inferiores? Sim, mas que levam adiante mais leves 203 quilos em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia da 900 GT ainda \u00e9 melhor – 1,8 kg\/cv, contra 2,7 kg\/cv na Tracer 7. Mas repare que tanto a pot\u00eancia quanto o torque na Tracer 7 chegam mais cedo, o que a torna muito mais “us\u00e1vel”.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a 900 GT era mais adequada a estradas, onde \u00e9 poss\u00edvel acelerar e trabalhar mais com giros altos, a Tracer 7 \u00e9 mais vers\u00e1til – inclusive no tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 uma moto ainda bastante veloz e r\u00e1pida, com acelera\u00e7\u00f5es e retomadas muito fortes, por\u00e9m mais d\u00f3cil e ainda mais \u00e1gil – a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que voc\u00ea est\u00e1 pilotando uma moto menor, na faixa dos 500 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

Nas curvas, assim como na antecessora, a moto tem muito poder de inclina\u00e7\u00e3o – o que at\u00e9 assusta, vide n\u00e3o ser exatamente baixa. As frenagens, por sua vez, s\u00e3o firmes e seguras – muito em parte por serem apoiadas na \u00f3tima suspens\u00e3o dianteira invertida. Atr\u00e1s, o monochoque pode ser ajustado em 21 diferentes posi\u00e7\u00f5es (!).<\/p>\n\n\n

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