{"id":898704,"date":"2026-10-02T16:00:00","date_gmt":"2026-10-02T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=898704"},"modified":"2026-10-02T16:28:07","modified_gmt":"2026-10-02T19:28:07","slug":"impressoes-b10-ultra-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/impressoes-b10-ultra-hibrido","title":{"rendered":"Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido: primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Os SUVs el\u00e9tricos at\u00e9 t\u00eam espa\u00e7o no mercado brasileiro. Mas os h\u00edbridos – claramente – s\u00e3o os preferidos daqueles que est\u00e3o em busca de um utilit\u00e1rio esportivo eletrificado. \u00c9 nesse contexto que entra em cena o Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de tabela de R$ 179.990, o B10 Ultra-H\u00edbrido estreia custando R$ 3.000 a menos que o 100% el\u00e9trico<\/a>, lan\u00e7ado em abril. Valor que coloca o rec\u00e9m-chegado numa briga direta contra utilit\u00e1rios compactos e m\u00e9dios eletrificados<\/a>.<\/p>\n\n\n

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LEAPMOTOR B10 2027<\/h2>\n

2 vers\u00f5es dispon\u00edveis<\/p>\n\n

R$ 179.990 \u2013 R$ 182.990<\/p>\n \n \n Conferir modelo\n\n\n<\/svg>\n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o os predicados do B10 Ultra-H\u00edbrido?<\/h2>\n\n\n\n

Jogo dos sete erros<\/h3>\n\n\n\n

Com 4,53 metros de comprimento – \u00e9 13 cm mais longo que um Jeep Compass -, 1,88 metro de largura, 2,73 metros de entre-eixos e 1,65 metro de altura, o B10 “h\u00edbrido” tem praticamente as mesmas medidas externas do carro a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Ambos s\u00e3o – quase – id\u00eanticos quando vistos de fora. Sem logotipos para diferenciar um do outro, uma das formas de identificar um Ultra-H\u00edbrido \u00e9 olhar para a lateral traseira esquerda, que \u00e9 onde est\u00e1 localizada a portinhola do bocal de abastecimento.<\/p>\n\n\n\n

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Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o bocal do tanque n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica maneira de diferenciar um do outro: s\u00f3 o \u00daltra-H\u00edbrido tem a op\u00e7\u00e3o de cor Azul Celeste, enquanto no interior o SUV tem a op\u00e7\u00e3o dos revestimentos em cinza claro.<\/p>\n\n\n\n

E precisamos falar sobre o desenho do B10: certamente, o visual ousado n\u00e3o \u00e9 algo que vai fazer o comprador levar um B10. Frente a concorrentes diretos como o Omoda 5 S-SHS e o GAC GS4, esse SUV da Leapmotor tem linhas at\u00e9 bonitas, mas extremamente comportadas.<\/p>\n\n\n\n

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Carro para pessoas<\/h3>\n\n\n\n

O B10 \u00e9 um t\u00edpico caso de carro feito para unir forma e fun\u00e7\u00e3o. Com visual de caixote arredondado, o Leapmotor troca as linhas ousadas pelo maior \u00e1rea dispon\u00edvel dentro da cabine.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o espa\u00e7o para pessoas \u00e9 o ponto forte do B10. Principalmente no banco traseiro, com assoalho plano e \u00e1rea para as pernas bem generosa para um SUV de pouco mais de 4,50 metros de comprimento. <\/p>\n\n\n\n

Fica bem claro que essa foi um prioridade do projeto, j\u00e1 que o espa\u00e7o do porta-malas foi sacrificado: atem capacidade para apenas 350 litros – pequeno para um utilit\u00e1rio esportivo de porte m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

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Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 na dianteira, o B10 Ultra-H\u00edbrido tem aquele minimalismo t\u00edpico dos SUVs eletrificados chineses: quase sem bot\u00f5es f\u00edsicos, com quadro de instrumentos digital e uma enorme multim\u00eddia de 14,6 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

O banco tem revestimento agrad\u00e1vel ao toque e maciez de poltrona. O acabamento, por sua vez, fica um pouco abaixo do padr\u00e3o do irm\u00e3o maior C10 e de outros conterr\u00e2neos. Tem montagem precisa e boa varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas, mas com pl\u00e1stico r\u00edgido no painel.<\/p>\n\n\n\n

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Leapmotor B10 Ultra-H\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n