Com isso, o motorista pode sair com mais de 400 quil\u00f4metros de autonomia ap\u00f3s uma parada que se aproxima do tempo necess\u00e1rio para abastecer um carro a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O equipamento foi instalado na concession\u00e1ria Denza do Grupo Saga, na capital federal, e \u00e9 o primeiro de um plano de expans\u00e3o que prev\u00ea a opera\u00e7\u00e3o de mil carregadores ultrarr\u00e1pidos desse tipo no Brasil at\u00e9 o final de 2027.<\/p>\n\n\n\n Vale dizer, ainda, que essa tecnologia ainda permite elevar a carga de 10% a 97% em nove minutos, segundo a BYD.<\/p>\n\n\n\n A pot\u00eancia m\u00e1xima de 1.500 kW \u00e9 cerca de tr\u00eas vezes superior \u00e0 dos carregadores mais r\u00e1pidos dispon\u00edveis at\u00e9 agora no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Para dimensionar o n\u00famero, a marca compara a capacidade a aproximadamente 200 chuveiros el\u00e9tricos de 7.500 Watts funcionando simultaneamente.<\/p>\n\n\n\n Mas h\u00e1 uma particularidade importante para que a estrutura funcione: o Flash Charging usa um sistema integrado de armazenamento de energia.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, a eletricidade \u00e9 acumulada ao longo do tempo em estruturas pr\u00f3ximas ao carregador e liberada em alta pot\u00eancia no momento em que o ve\u00edculo \u00e9 conectado.<\/p>\n\n\n\n Pelo lado bom, o carregador n\u00e3o precisa necessariamente receber energia de forma cont\u00ednua da rede el\u00e9trica para aplicar toda a pot\u00eancia exigida durante a recarga.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, essa solu\u00e7\u00e3o amplia as possibilidades de instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos, inclusive em locais onde a infraestrutura el\u00e9trica n\u00e3o tenha capacidade de fornecer de forma cont\u00ednua os 1.500 kW necess\u00e1rios para a opera\u00e7\u00e3o em pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n Por outro lado, diversas recargas em sequ\u00eancia podem diminuir o n\u00edvel de eletricidade acumulado nas estruturas e comprometer a velocidade da opera\u00e7\u00e3o nos carros que estejam no final da fila. A Denza\/BYD acredita que isso n\u00e3o deva acontecer.<\/p>\n\n\n\n Bras\u00edlia foi escolhida para marcar a estreia comercial da tecnologia no Brasil. Segundo os dados divulgados pela marca, a capital federal registrou 5.048 emplacamentos de ve\u00edculos eletrificados em agosto, e ficou atr\u00e1s s\u00f3 de S\u00e3o Paulo (SP) nas vendas somadas entre as cidades brasileiras naquele m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n O lan\u00e7amento acontece em um cen\u00e1rio de crescimento da frota eletrificada no Pa\u00eds. De acordo com a BYD, o Brasil se aproxima de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados emplacados desde 2022.<\/p>\n\n\n\n A tecnologia Flash Charging j\u00e1 \u00e9 usada em escala maior na China, onde a BYD diz ter cerca de 10 mil esta\u00e7\u00f5es de recarga – o Brasil \u00e9 o primeiro pa\u00eds das Am\u00e9ricas a receber a solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por aqui, o primeiro ve\u00edculo preparado para poder usar o sistema \u00e9 a perua Denza Z9 GT. A expans\u00e3o da infraestrutura, portanto, dever\u00e1 acompanhar a chegada de novos modelos capazes de trabalhar com pot\u00eancias de recarga mais elevadas.<\/p>\n\n\n\n A proposta \u00e9 atacar justamente um dos principais obst\u00e1culos apontados pelos clientes na hora de considerar um carro el\u00e9trico: o tempo necess\u00e1rio para recarregar a bateria. Com cinco minutos de parada para recuperar at\u00e9 400 quil\u00f4metros de autonomia, a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao abastecimento convencional praticamente deixa de existir.<\/p>\n\n\n\n O desafio agora ser\u00e1 levar essa capacidade para al\u00e9m de pontos espec\u00edficos. A promessa da BYD \u00e9 transformar a estrutura inaugurada nesta semana em Bras\u00edlia no primeiro passo de uma rede nacional com mil carregadores ultrarr\u00e1pidos at\u00e9 o fim de 2027.<\/p>\n\n\n![\"Carregador](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/01212216\/Carregador-Flash-Charging-BYD-2.webp\")
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