A F 450 GS \u00e9, na pr\u00e1tica, a substituta global da G 310 GS que ainda \u00e9 vendida por aqui. E a pr\u00f3pria BMW j\u00e1 mostrou o modelo em terras brasileiras, mais precisamente no Festival Interlagos – Motos deste ano. A marca evitou confirmar a F 450 GS para o mercado brasileiro, mas n\u00f3s, do WM1, apuramos que ela vem mesmo – provavelmente no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n Pois, da mesma forma, a nova F 450 R \u00e9 nada mais que a substituta global da G 310 R, que tamb\u00e9m \u00e9 vendida no Brasil. E, da mesma forma, dever\u00e1 chegar por aqui em algum momento. Claro que ainda vai demorar um bocado, mas h\u00e1 muitos motivos para que isso aconte\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n A come\u00e7ar pelo simples fato de ser a substituta natural de uma moto que \u00e9 vendida por aqui. Al\u00e9m disso, o mercado brasileiro tem se tornado muito atraente para modelos m\u00e9dios – na faixa das 350 a 500 cilindradas – e, por isso, n\u00e3o faria sentido a BMW ficar fora dele. Ainda mais com dois modelos – no caso, tanto a F 450 GS quanto a F 450 R – que, aparentemente, s\u00e3o bem superiores \u00e0s 310.<\/p>\n\n\n\n Visualmente ouso dizer que a F 450 R n\u00e3o ficou t\u00e3o atraente quanto a F 450 GS. A trail tem design t\u00edpico de trail, mas com aquelas pitadas de modernidade habituais da BMW, e tudo parece mo lugar certo. Existe harmonia est\u00e9tica. J\u00e1 a F 450 R – pelo menos das fotos – n\u00e3o parece t\u00e3o equilibrada visualmente.<\/p>\n\n\n\n Assim como a GS, a R est\u00e1 longe de ser “feia”. Mas, vista de perfil, d\u00e1 a impress\u00e3o de que a rabeta ficou excessivamente alta e que falta alguma coisa ali entre a moldura do farol e as carenagens laterais, que parecem avan\u00e7ar excessivamente rumo \u00e0 frente da moto.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, o quadro, que \u00e9 pintado na cor branca, parece exposto demais – o que chega a ser curioso, pois quadros pintados e expostos costumam funcionar bem esteticamente. Mais curioso, por\u00e9m, \u00e9 que quando vista de frente 3\/4 ou de traseira 3\/4, a F 450 R n\u00e3o transmite a mesma impress\u00e3o: parece, sim, uma moto de com visual harmonioso e bem projetado.<\/p>\n\n\n\n Em resumo: esperemos para v\u00ea-la pessoalmente e ter uma impress\u00e3o definitiva. Enquanto isso vale a pena destacar seus atributos. Inclusive est\u00e9ticos, como os bonitos tubos invertidos e pintados na cor dourada na suspens\u00e3o dianteira e a ponteira de escape curta e posicionada na parte inferior da moto, onde n\u00e3o polui o visual e certamente entrega um som mais interessante.<\/p>\n\n\n\n O motor da BMW F 450 R \u00e9 um bicil\u00edndrico de exatas 420 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, oito v\u00e1lvulas e comando duplo, que entrega 48 cv de pot\u00eancia a 8.750 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.750 rpm. Bons n\u00fameros para uma moto que pesa apenas 175 quilos em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n Com esse motor, a BMW diz que a moto faz uma m\u00e9dia de 26 km\/l – com a gasolina europeia, naturalmente. Assim, por l\u00e1, a autonomia pode superar os 360 quil\u00f4metros, j\u00e1 que o tanque pega 14 litros de combust\u00edvel. Segundo a marca alem\u00e3, a moto chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 169 km\/h e acelera de zero a 100 km\/h 5,7 segundos.<\/p>\n\n\n\n O c\u00e2mbio tem seis marchas e secund\u00e1ria por corrente, enquanto a embreagem \u00e9 assistida, deslizante e tem Easy Ride Clutch – recurso que dispensa o uso do manete de embreagem caso o piloto queria (mas a manete continua l\u00e1).<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 invertida Kayaba com 41 mm de di\u00e2metro, 14 cm de curso e ajustes de compress\u00e3o e retorno, enquanto a suspens\u00e3o traseira \u00e9 monochoque e tamb\u00e9m tem 14 cm de curso.<\/p>\n\n\n\n Os freios, por sua vez, s\u00e3o a disco nas duas rodas (310 mm na frente e 240 mm atr\u00e1s) com ABS atuante em curvas – Brembo na frente e ByBre. Por fim, as rodas s\u00e3o de liga leve de 17 polegadas na frente e atr\u00e1s, e os pneus t\u00eam medidas 110\/70 na frente e 150\/60 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Com intervalos de revis\u00f5es a cada 10 mil quil\u00f4metros, a moto tamb\u00e9m muitas tecnologisas. \u00c9 equipada com controle de tra\u00e7\u00e3o, controle din\u00e2mico de frenagens, controle eletr\u00f4nico de torque do motor, quickshifter bidirecional, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Rain, Road e Dynamic), tomada USB-C e painel de TFT de 6,54 polegadas com conectividade.<\/p>\n\n\n\n A F 450 R ter\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de bancos, com 77,5 cm, 79 cm e 81 cm de altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo. Na Europa, devido \u00e0 pot\u00eancia, se encaixa na categoria A2 de habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! 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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Como \u00e9 a nova BMW F 450 R?<\/h3>\n\n\n\n
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Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas s\u00e3o interessantes<\/h3>\n\n\n\n
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Modelo tamb\u00e9m tem bastante tecnologia embarcada<\/h3>\n\n\n\n
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