Denza B5 GS: R$ 449 mil<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nA diferen\u00e7a de R$ 44 mil n\u00e3o est\u00e1 na parte mec\u00e2nica – as duas usam o mesmo sistema h\u00edbrido plug-in (PHEV), com tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica, bateria de 31,8 kWh e pot\u00eancia combinada na casa dos 505 kW, o equivalente a 687 cv.<\/p>\n\n\n\n
Mas o que a vers\u00e3o GS entrega a mais para justificar os R$ 44 mil adicionais?<\/p>\n\n\n\n
Denza B5 GL x GS: qual a diferen\u00e7a?<\/h3>\n\n\n\n A vers\u00e3o GL \u00e9 a “porta de entrada”, mas j\u00e1 vem bem equipada. Tem quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multim\u00eddia de 15,6 polegadas, head-up display, teto solar panor\u00e2mico, bancos dianteiros el\u00e9tricos com mem\u00f3ria, ventila\u00e7\u00e3o e massagem e sistema de som da grife Devialet com 18 alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n
As diferen\u00e7as da GS s\u00e3o rodas maiores (aro 18 e pneus 265\/65 na inicial e aro 20 com pneus 275\/55 na mais cara); a suspens\u00e3o hidr\u00e1ulica adaptativa DiSus-P, capaz de variar a altura da carroceria e alterar seu comportamento conforme o terreno; estribos el\u00e9tricos, bancos com material mais sofisticado e uma tela para o passageiro dianteiro.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, a suspens\u00e3o da vers\u00e3o mais cara reflete nas dimens\u00f5es e nos \u00e2ngulos da carroceria. A GL tem 4,89 metros de comprimento, 1,97 metro de largura e 2,80 metros de entre-eixos, enquanto a GS chega a 4,92 metros de comprimento e 1,93 metro de altura. Com isso, o Denza B5 GS tem v\u00e3o livre de at\u00e9 31 cent\u00edmetros, contra 22 cent\u00edmetros da GL, ou seja, \u00e2ngulos mais favor\u00e1veis para trilhas.<\/p>\n\n\n\n
Diferen\u00e7as postas, vale dizer que o carro traz muita coisa de luxo em qualquer uma das duas vers\u00f5es, como aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o dos assentos traseiros; volante aquecido; retrovisor interno digital e dois carregadores de celular por indu\u00e7\u00e3o de 50W.<\/p>\n\n\n\n\nByd Denza B5 (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nByd Denza B5 (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nByd Denza B5 (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nByd Denza B5 (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO B5 \u00e9 o modelo mais vendido pela Denza no Brasil – e deu \u00e0 marca o 2\u00ba lugar no ranking das associadas da Abeifa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (10)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 \u00e9 o carro mais vendido da marca de luxo da BYD no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (7)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5 (1)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nMotor e desempenho impressionam<\/h3>\n\n\n\n Independentemente da vers\u00e3o, o Denza B5 tem conjunto h\u00edbrido poderoso.<\/p>\n\n\n\n
O sistema combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois el\u00e9tricos – o propulsor a combust\u00e3o entrega 194 cv e 27,8 kgfm, enquanto os el\u00e9tricos (um no eixo dianteiro e outro no traseiro) rendem 272 cv e 36,7 kgfm e 387 cv e 40,8 kgfm, respectivamente. Resultado? S\u00e3o 687 cv e 77,5 kgfm no total.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do Denza B5 ser pesado (3.055 quilos), a pot\u00eancia \u00e9 suficiente para fazer o SUV acelerar de zero a 100 km\/h em 4,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Para isso, tem ajuda da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e do sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4 inteligente – como os eixos s\u00e3o movimentados pelos motores el\u00e9tricos, n\u00e3o existe necessidade de um sistema com card\u00e3, mesmo que o Denza B5 ainda disponha de recursos de SUVs de voca\u00e7\u00e3o off-road, como marcha reduzida e bloqueios dos diferenciais.<\/p>\n\n\n\n
H\u00edbrido plug-in com bateria de 31,8 kWh<\/h3>\n\n\n\n O Denza B5 \u00e9 um h\u00edbrido plug-in, ou seja, pode ser carregado externamente e utilizado no dia a dia como um carro el\u00e9trico, de modo que se possa deixar o motor a combust\u00e3o para situa\u00e7\u00f5es em que a bateria estiver baixa ou quando o sistema entender que seu uso \u00e9 mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n
A bateria Blade de fosfato de ferro-l\u00edtio tem 31,8 kWh. Segundo a Denza, a autonomia el\u00e9trica \u00e9 de at\u00e9 100 quil\u00f4metros pelo ciclo NEDC europeu, enquanto os n\u00fameros homologados pelo Inmetro s\u00e3o diferentes entre as vers\u00f5es: <\/p>\n\n\n\n
\nDenza B5 GL: a 81 quil\u00f4metros<\/li>\n\n\n\n Denza B5 GS: 74 quil\u00f4metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nPara um SUV desse porte, \u00e9 uma caracter\u00edstica importante. \u00c9 sempre bom lembrar: quem tem onde carregar o carro consegue fazer boa parte dos deslocamentos urbanos sem acionar o motor a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Quando a bateria est\u00e1 baixa, por\u00e9m, o Denza B5 pode trabalhar como h\u00edbrido. O tanque de combust\u00edvel tem 83 litros e, com isso, a autonomia combinada declarada \u00e9 de 920 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Um SUV de luxo que tamb\u00e9m encara trilha<\/h3>\n\n\n\n \u00c9 justamente nesse sentido que o Denza B5 tenta se diferenciar dos SUVs tradicionais.<\/p>\n\n\n\n
A proposta n\u00e3o \u00e9 ser simplesmente um utilit\u00e1rio esportivo luxuoso e h\u00edbrido. A Denza quer que ele tenha capacidade real para sair do asfalto. O SUV ainda tem diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o, voltados para lama, areia, neve, rocha e outros terrenos.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o 16 modos no total, incluindo recursos espec\u00edficos para situa\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia e trilhas. H\u00e1 ainda uma fun\u00e7\u00e3o chamada U-Turn, que ajuda a reduzir o raio de giro em espa\u00e7os apertados.<\/p>\n\n\n\n
Por dentro, muita tecnologia<\/h3>\n\n\n\n Se a mec\u00e2nica chama aten\u00e7\u00e3o, a cabine \u00e9 respons\u00e1vel por boa parte da estrat\u00e9gia da marca para justificar sua posi\u00e7\u00e3o de marca de luxo.<\/p>\n\n\n\n
O Denza B5 tem painel digital de 12,3 polegadas, central multim\u00eddia de 15,6 polegadas e, na GS, uma terceira tela de 12,3 polegadas para o passageiro dianteiro. H\u00e1 ainda, vale lembrar, head-up display, sistema de som da Devialet com 18 alto-falantes, comando de voz para quatro zonas, dois carregadores de celular sem fio, diversas entradas USB, teto solar panor\u00e2mico e at\u00e9 uma “geladeira” no console central.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, \u00e9 curioso falar sobre esse compartimento, que pode refrigerado ou aquecido para manter bebidas ou outros objetos na temperatura desejada – em uma clara tentativa da empresa de entregar uma experi\u00eancia mais pr\u00f3xima de ve\u00edculos de luxo.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tamb\u00e9m c\u00e2mera com vis\u00e3o 360\u00b0, sensores dianteiros e traseiros e, claro, uma lista completa de sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nCabine do Denza B5 tem recursos de luxo que impressionam em um carro de R$ 400 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPre\u00e7o impressiona<\/h3>\n\n\n\n \u00c9 aqui que o Denza B5 come\u00e7a a fazer sentido do ponto de vista de mercado.<\/p>\n\n\n\n
Por iniciais R$ 405 mil, o SUV j\u00e1 entra em uma faixa de pre\u00e7o na qual o consumidor j\u00e1 olha para modelos de marcas premium. Para se ter ideia, ele custa menos que um Toyota SW4 topo de linha – e dessa forma se torna uma alternativa de luxo com desempenho e tecnologia acima do que normalmente se espera nessa faixa de valor.<\/p>\n\n\n\n
E o recado vem sendo dado: as vendas v\u00e3o muito bem, obrigado. \u00c9 a prova de que um SUV chin\u00eas, hoje, pode ocupar o mesmo espa\u00e7o de desejo que um BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Audi ou Land Rover. J\u00e1 s\u00e3o quatro meses consecutivos na lideran\u00e7a entre os modelos premium vendidos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Mais significativo ainda \u00e9 o fato de a pr\u00f3pria Denza crescer rapidamente no Pa\u00eds. Em setembro, foram 698 ve\u00edculos emplacados pela marca, n\u00famero que a colocou em segundo lugar entre as fabricantes premium, atr\u00e1s s\u00f3 da BMW e \u00e0 frente das outras.<\/p>\n\n\n\n
Isso ajuda a explicar por que o Denza B5 \u00e9 t\u00e3o importante para a BYD. Ele n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 mais um produto sofisticado, mas uma prova real de mostrar que uma divis\u00e3o de luxo da marca chinesa, hoje, \u00e9 capaz de causar impacto no territ\u00f3rio que j\u00e1 foi das fabricantes premium tradicionais.<\/p>\n\n\n\n
Em vendas, o primeiro passo j\u00e1 foi dado.<\/p>\n\n\n\nDenza B5 foi mostrado ao p\u00fablico brasileiro h\u00e1 quase um ano, no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e2o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDenza B5: ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\nDimens\u00f5es: 4,89 m de comprimento na GL (4,92 m na GS), 1,97 m de largura e 2,80 m de entre-eixos<\/li>\n\n\n\n Porta-malas: 470 litros<\/li>\n\n\n\n Bateria (Blade): 31,8 kWh<\/li>\n\n\n\n Tanque de combust\u00edvel (gasolina): 83 litros<\/li>\n\n\n\n Suspens\u00e3o: Independente, tipo Double Wishbone, nos dois eixos<\/li>\n\n\n\n Tra\u00e7\u00e3o: 4×4<\/li>\n\n\n\n Rodas: 18 polegadas na GL e 20 na GS<\/li>\n\n\n\n Motor: 1.5 a combust\u00e3o e dois el\u00e9tricos, um em cada eixo<\/li>\n\n\n\n Pot\u00eancia: 687 cv<\/li>\n\n\n\n Torque: 77,5 kgfm<\/li>\n\n\n\n Peso: 3.055 quilos<\/li>\n\n\n\n Autonomia: 920 quil\u00f4metros<\/li>\n\n\n\n Alcance em modo el\u00e9trico: 81 quil\u00f4metros na GL e 74 quil\u00f4metros na GS<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SUV h\u00edbrido da marca de luxo da BYD j\u00e1 lidera entre os modelos premium no Brasil e muita for\u00e7a e tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":834806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[975,990,456],"brand":[739],"class_list":["post-899080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-byd","tag-denza","tag-suv","brand-denza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=899080"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":899087,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899080\/revisions\/899087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/834806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=899080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=899080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=899080"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=899080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}