O valor da esportiva n\u00e3o foi anunciado porque a previs\u00e3o de chegada \u00e0s lojas era somente para novembro. Pois bem: a Yamaha acaba de revelar o pre\u00e7o da R7: a moto custa R$ 60.690 nas cores Racing Blue (azul met\u00e1lica) e Midnight Black (preta met\u00e1lica), e R$ 61.290 na vers\u00e3o R7 70Th Anniversary – que \u00e9 uma s\u00e9rie especial limitada a 70 unidades nas cores vermelha e branca. S\u00e3o pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos que n\u00e3o incluem frete e seguro, que custam juntos R$ 1.942, e eventuais margens aumentadas das concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n Para quem n\u00e3o lembra, a R7 usa o mesmo motor Crossplane bicil\u00edndrico (CP2) de 690 cm3, oito v\u00e1lvulas, comando duplo e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida da big trail T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, da sport-touring Tracer 7 e da naked MT-07. Na esportiva, entrega 73,4 cv de pot\u00eancia a 8.750 rpm com 6,9 kgfm de torque a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da moto s\u00e3o o c\u00e2mbio de seis marchas, a suspens\u00e3o dianteira invertida com tubos de 41 mm e curso de 12 cm e a traseira monochoque com link e 12,1 cm de curso, os freios com disco duplo na frente e simples atr\u00e1s, o tanque para 14 litros e as rodas de liga leve com pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 nas medidas 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s. O peso em ordem de marcha chega a 189 quilos.<\/p>\n\n\n\n A tecnologia embarcada tamb\u00e9m \u00e9 convincente: est\u00e3o a bordo ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, quickshifter bidirecional, unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial de seis eixos (IMU), ABS nas duas rodas com op\u00e7\u00e3o de desligamento do da roda traseira, controle de tra\u00e7\u00e3o com tr\u00eas n\u00edveis, embreagem assistida e deslizante, controles eletr\u00f4nicos de deslizamento, de eleva\u00e7\u00e3o, de frenagens, de largada e antiempinamento, e gerenciamento de freio-motor.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o painel de instrumentos \u00e9 uma tela de TFT colorida de cinco polegadas com quatro temas personaliz\u00e1veis e conectividade via aplicativo Y-Connect, que Y-Connect permite navega\u00e7\u00e3o por mapa ou turn-by-turn pelo aplicativo Garmin StreetCross. O painel tamb\u00e9m tem o modo “Track”, que exibe tempos de volta e dados de desempenho real. A moto estar\u00e1 nas concession\u00e1rias em novembro e tem quatro anos de garantia.<\/p>\n\n\n\n Assim como os outros modelos da Yamaha, a R7 tamb\u00e9m tem revis\u00f5es com pre\u00e7os fixos. Que, naturalmente, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o baixos, mas os intervalos longos, de 10 mil quil\u00f4metros, reduzem os impactos. E, nas duas primeiras, o propriet\u00e1rio n\u00e3o paga a m\u00e3o-de-obra. Confira abaixo os valores:<\/p>\n\n\n\n Tive a oportunidade de pilotar a Yamaha R7 no Aut\u00f3dromo de Interlagos durante o Festival Interlagos – Motos, logo depois de pilotar a Tracer 7. O desempenho de ambas \u00e9 bastante parecido, mas obviamente a Tracer 7 \u00e9 mais confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n A R7 tem banco mais duro e pequeno, e a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 bastante “racing”. O corpo fica bem inclinado \u00e0 frente, os p\u00e9s v\u00e3o apoiados em pedaleiras recuadas e as pernas ficam bem dobradas – tudo o que se espera em uma leg\u00edtima esportiva.<\/p>\n\n\n\n Se n\u00e3o \u00e9 exatamente confort\u00e1vel – nenhuma superbike \u00e9 -, a R7 repete as virtudes que senti na Tracer 7. Parece ser mais leve do que \u00e9, \u00e9 \u00e1gil, mane\u00e1vel e muito divertida. O motor \u00e9 relativamente \u00e1spero, mas isso n\u00e3o chega a incomodar.<\/p>\n\n\n\n A R7 acelera com vigor, retoma velocidade sem “buracos” – exceto em baixas velocidades, quando \u00e9 preciso reduzir para o motor “acordar”, faz curvas com muita facilidade e exibe frenagens fortes e muito seguras. Um aspecto interessante \u00e9 que, ao contr\u00e1rio do que senti na T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, o motor n\u00e3o esquenta as pernas. Sinal de que a carenagem \u00e9 eficiente tamb\u00e9m na fun\u00e7\u00e3o de desviar o ar.<\/p>\n\n\n\n Em resumo, a R7 chega como uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de esportiva m\u00e9dia-grande. Tem pre\u00e7o competitivo, powertrain coerente com sua proposta e ainda por cima \u00e9 particularmente bonita: o design invocado exibe, na frente, farol com projetor central coadjuvado por luzes de rodagem diurnas (DRLs) e piscas embutidos nos retrovisores. A carenagem integral \u00e9 elegante, as rodas s\u00e3o pintadas e a lanterna traseira \u00e9 verticalizada. Um conjunto muito atraente!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! 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Tecnologia a bordo impressiona<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Quanto custam as revis\u00f5es das Yamaha R7?<\/h3>\n\n\n\n
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Como \u00e9 pilotar a Yamaha R7?<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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