{"id":899760,"date":"2026-10-19T13:54:06","date_gmt":"2026-10-19T16:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=899760"},"modified":"2026-10-19T15:25:49","modified_gmt":"2026-10-19T18:25:49","slug":"avaliacao-mg-im6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/avaliacao-mg-im6","title":{"rendered":"MG IM6: 752 cv impressionam, mas equil\u00edbrio \u00e9 o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil fazer um carro com 752 cv de pot\u00eancia impressionar. \u00c9 s\u00f3 acelerar… E o MG IM6 faz isso muito bem.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o mais potente, que foi a que guiamos na semana passada<\/a>, o SUV el\u00e9trico de quase 5 metros de comprimento acelera de zero a 100 km\/h em 3,5 segundos, tem 81,7 kgfm de torque e pode facilmente encostar nos 300 km\/h – embora a marca diga oficialmente que a velocidade final \u00e9 de 239 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

Veja s\u00f3: s\u00e3o n\u00fameros que botam alguns esportivos de respeito em situa\u00e7\u00e3o constrangedora – e aqui, vale dizer, falamos de um utilit\u00e1rio de mais de 2,3 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o mais interessante no MG IM6 n\u00e3o \u00e9 a for\u00e7a bruta. Venha com a gente pelo texto, que vamos explicar isso com argumentos interessantes.<\/p>\n\n\n\n

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A proposta do MG IM6<\/h2>\n\n\n\n

Depois de conhecer o modelo, ficou claro que a MG n\u00e3o vai apenas vender um SUV el\u00e9trico r\u00e1pido. A ideia, de fato, parece ser botar, na mesma prateleira, desempenho, tecnologia, muito conforto e uma dose de sofistica\u00e7\u00e3o suficiente para justificar a entrada da divis\u00e3o IM no territ\u00f3rio das marcas premium.<\/p>\n\n\n\n

Nesse sentido, o MG IM6 \u00e9 um produto bem mais interessante do que sua ficha t\u00e9cnica sugere.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro contato acontece com um carro que \u00e9 realmente grande. S\u00e3o 4,90 metros de comprimento e longos 2,95 metros de entre-eixos (apenas 4 cm a menos que o de uma Fiat Toro). Dimens\u00f5es que ficam, de certo modo, escondidas nas imagens devido \u00e0s propor\u00e7\u00f5es arredondadas e ao desenho de SUV cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

Ao vivo, o carro \u00e9 bem grande. E imp\u00f5e respeito.<\/p>\n\n\n\n

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Na foto nem parece, mas o MG IM6 \u00e9 bem grande: tem quase 5 metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 exatamente uma aula de originalidade. H\u00e1 elementos que lembram outros carros el\u00e9tricos modernos, especialmente pela dianteira fechada com far\u00f3is estreitos e tamb\u00e9m pelo teto que desce suavemente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bonito, elegante e bem resolvido, mas n\u00e3o necessariamente tem a personalidade visual de um Porsche ou de um BMW. Mas talvez isso seja proposital.<\/p>\n\n\n\n

A IM parece querer vender uma ideia de luxo tecnol\u00f3gico, e n\u00e3o o luxo tradicional. E, no interior, isso fica ainda mais evidente.<\/p>\n\n\n\n

A cabine \u00e9 dominada por uma enorme tela de 26,3 polegadas que praticamente atravessa o painel – h\u00e1 ainda outro display de 10,5 polegadas no console central. A primeira impress\u00e3o \u00e9 de modernidade. A segunda \u00e9 de que algu\u00e9m exagerou.<\/p>\n\n\n\n

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MG IM6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, senti falta de bot\u00f5es f\u00edsicos, ainda que fossem s\u00f3 aqueles dois mais importantes: o de ligar e desligar o ar-condicionado e um “Power” para o – \u00f3timo – sistema de som.<\/p>\n\n\n\n

A qualidade dos materiais tamb\u00e9m ajuda a sustentar a proposta premium. O acabamento \u00e9 bom e h\u00e1 preocupa\u00e7\u00e3o evidente com isolamento ac\u00fastico, incluindo os vidros laminados – que s\u00e3o duplos. O sistema de som tamb\u00e9m \u00e9 excelente.<\/p>\n\n\n\n

O MG IM6 substitui v\u00e1rios comandos f\u00edsicos por interfaces digitais, inclusive no console. \u00c9 bonito de ver e impressiona quem entra no carro pela primeira vez, mas nem sempre significa facilidade de uso. <\/p>\n\n\n\n

Em um segmento no qual marcas premium passaram anos desenvolvendo ergonomia para que o motorista pudesse operar fun\u00e7\u00f5es sem tirar os olhos da estrada, botar tudo em uma tela que faz o motorista olhar para o console nem sempre \u00e9 evolu\u00e7\u00e3o. Ao menos os comandos que s\u00e3o necess\u00e1rios durante a condu\u00e7\u00e3o respondem bem.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea viu?<\/h4>\n\n\n\n