{"id":900298,"date":"2026-10-23T17:03:59","date_gmt":"2026-10-23T20:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=900298"},"modified":"2026-10-23T20:35:32","modified_gmt":"2026-10-23T23:35:32","slug":"impressoes-diavel-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/impressoes-diavel-v4","title":{"rendered":"Ducati Diavel V4 \u00e9 experi\u00eancia \u00fanica sobre duas rodas"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 motos que voc\u00ea pilota. H\u00e1 tamb\u00e9m aquelas que voc\u00ea testa – que n\u00e3o costuma ser o meu caso. E h\u00e1 motos que, depois de algumas horas, d\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de que v\u00e3o ficar na sua cabe\u00e7a mesmo depois de voc\u00ea devolver a chave.<\/p>\n\n\n\n

A Ducati Diavel V4, cuja gera\u00e7\u00e3o atual foi lan\u00e7ada em 2025, \u00e9 isso.<\/p>\n\n\n\n

Passei tr\u00eas horas com uma unidade na quarta-feira desta semana. N\u00e3o foi tempo suficiente – e nem seria honesto dizer que foi – para fazer uma avalia\u00e7\u00e3o completa. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o rodei centenas de quil\u00f4metros, n\u00e3o passei dias convivendo com ela e n\u00e3o d\u00e1 para falar sobre custos exatos de manuten\u00e7\u00e3o ou durabilidade a partir de uma experi\u00eancia curta.<\/p>\n\n\n\n

Mas tr\u00eas horas foram suficientes para entender uma coisa: a Ducati Diavel V4 \u00e9 especial. E, na cor vermelha, fica ainda mais dif\u00edcil dizer que essa moto n\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o. \u00c9 um espet\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Diavel V4 2025 foi mostrada no Festival Interlagos 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ducati Diavel V4: impress\u00f5es de um deslumbrado<\/h2>\n\n\n\n

A primeira impress\u00e3o come\u00e7a antes de ligar o motor. A Diavel V4 tem uma presen\u00e7a absurda. \u00c9 baixa, larga, musculosa e, ao mesmo tempo, elegante. <\/p>\n\n\n\n

O pneu traseiro gigante, o monobra\u00e7o, o tanque volumoso e as quatro sa\u00eddas de escapamento fazem a motocicleta parecer uma escultura.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 aquele tipo de moto que faz voc\u00ea andar alguns metros, olhar para tr\u00e1s e pensar: \u201cCar@l#0!\u201d. E a hist\u00f3ria fica ainda mais interessante quando o motor V4 (quatro cilindros em “V”) ganha vida.<\/p>\n\n\n\n

O som que muda tudo<\/h3>\n\n\n\n

S\u00e3o 1.158 cm\u00b3 e cilindrada, 168 cv de pot\u00eancia e 12,8 kgfm de torque. N\u00fameros impressionantes, mas que n\u00e3o explicam a experi\u00eancia de pilotar uma Diavel… Porque existe o som.<\/p>\n\n\n\n

O V4 da Ducati tem uma personalidade absurda que, veja s\u00f3, chega antes da acelera\u00e7\u00e3o. Isso porque o ronco muda conforme a subida de giro, e a sensa\u00e7\u00e3o de ter um motor desse calibre entre as pernas \u00e9 dif\u00edcil de traduzir – e foi mesmo, pelo menos para mim, que pouca experi\u00eancia tenho no segmento de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

Basta a primeira arrancada para perceber que voc\u00ea est\u00e1 em uma motocicleta muito potente, e o melhor: sem aquela sensa\u00e7\u00e3o de que ela quer te assustar.<\/p>\n\n\n\n

Gire o acelerador mais um pouco. \u00c9 a\u00ed que voc\u00ea entende que aquilo n\u00e3o \u00e9 brincadeira.<\/p>\n\n\n\n

A Ducati Diavel V4 \u00e9 um monstro: acelera de zero a 100 km\/h na casa dos 3 segundos. N\u00e3o tive uma pista para fazer largadas ou coisa parecida – e nem era essa a proposta -, mas a subida da Rodovia Fern\u00e3o Dias entre S\u00e3o Paulo e Mairipor\u00e3 com algumas necess\u00e1rias retomadas bastou para perceber que os 168 cv est\u00e3o longe de ser s\u00f3 um n\u00famero bonito na ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n

Sem exagero, galera: a entrega \u00e9 forte, imediata e viciante. \u00c9 f\u00e1cil encontrar velocidade demais sem perceber. E talvez essa seja uma das coisas mais interessantes da Diavel V4: ela consegue ser extremamente potente sem parecer indom\u00e1vel.<\/p>\n\n\n

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