A linha Piaggio \u00e9 composta pelos modelos Liberty 150, Liberty Sport 150, BV400 S e MP3 Exclusive 530 – este \u00faltimo, um ex\u00f3tico triciclo com duas rodas na frente. O WM1 teve a oportunidade de experimentar o BV400 S e conta como foi.<\/p>\n\n\n\n
O BV 400 S \u00e9 uma esp\u00e9cie de “scooter de gente fina”. Isso porque se posiciona em um segmento acima dos scooters que conhecemos e vemos rodando, aos montes, pela sruas – modelos de marcas generalistas como Honda, Yamaha e Dafra SYM, entre outros.<\/p>\n\n\n\n A Piaggio e o pr\u00f3prio BV400 S n\u00e3o t\u00eam nada de generalistas. A marca \u00e9 “premium” e o scooter segue o perfil. Tanto que custa nada menos que R$ 69.990. \u00c9 um valor para poucos – aqueles que querem desfilar com um scooter diferenciado e que podem investir nisso.<\/p>\n\n\n\n O BV400 S entrega \u00e0 altura? Sim e n\u00e3o. \u00c9 fato que desfila bonito com seu design cl\u00e1ssico tipicamente europeu, acabamento de alto n\u00edvel e quitutes de destaque, com o banco em dois n\u00edveis, as bonitas rodas de liga leve, a pintura de qualidade – nas cores azul, cinza ou verde fosca – e no pr\u00f3prio estil\u00e3o descolado, mas chique.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o alto tamb\u00e9m tenta ser justificado pelas especifica\u00e7\u00f5es. O modelo tem motor monocil\u00edndrico e injetado, com quatro v\u00e1lvulas, comando simples e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Seus 399 cm\u00b3 rendem 35,8 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm com 3,7 kgfm de torque a 5.700 rpm. Podem n\u00e3o ser n\u00fameros muito impressionantes, mas “sobram” dentro da proposta urbana do modelo.<\/p>\n\n\n\n A transmiss\u00e3o obviamente \u00e9 autom\u00e1tica do tipo continuamente vari\u00e1vel (CVT), como em todo scooter. Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o as suspens\u00f5es com tubos convencionais na frente e bichoque atr\u00e1s com ajuste na pr\u00e9-carga, os freios a disco nas duas rodas com ABS (300 m na frente e 240 mm atr\u00e1s, dimens\u00f5es mais comuns em motos), o controle de tra\u00e7\u00e3o, e os pneus sem c\u00e2maras nas medidas 120\/70 R16 na frente e 150\/70 R14 atr\u00e1s. Sim, s\u00e3o bem larguinhos. Um detalhe que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a ponteira de escape, grande e elegante.<\/p>\n\n\n\n Com 2,15 metros de comprimento, 80 cm de largura e entre-eixos de 1,55 metro, o BV 400 S tem tanque para 12 litros de combust\u00edvel e atende \u00e0s normas de emiss\u00f5es Euro 5+. Ou seja, \u00e9 muito moderno e atualizado.<\/p>\n\n\n\n Esque\u00e7a o que voc\u00ea conhece sobre scooters urbanos. Aqui a pegada \u00e9 diferente. Vale at\u00e9 amarrar uma echarpe no pesco\u00e7o para ficar mais estiloso (a) e rodar com mais glamour. Porque a proposta do BV 400 S \u00e9 exatamente essa: conferir ao piloto uma certa aura chique, que vai muito al\u00e9m das t\u00edpicas caracter\u00edsticas de praticidade e funcionalidade dos scooters comuns, que em muitos casos, em nome desses atributos, abrem m\u00e3o de um design mais elaborado e de uma certa “finesse”.<\/p>\n\n\n\n Mas o BV400 S n\u00e3o \u00e9 apenas um rostinho bonito: tamb\u00e9m entrega um desempenho surpreendente. Rodamos com o modelo no Aut\u00f3dromo de Interlagos durante o \u00faltimo Festival Interlagos – Motos, e foi poss\u00edvel ver que entrega pot\u00eancia e for\u00e7a de sobra para rodar em qualquer tr\u00e2nsito urbano com desenvoltura e agilidade.<\/p>\n\n\n\n O piloto encontra uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem bem adequada, sem precisar buscar posi\u00e7\u00e3o com as pernas e p\u00e9s, e o banco \u00e9 muito anat\u00f4mico e razoavelmente macio. A se\u00e7\u00e3o destinada a garupa, por\u00e9m, \u00e9 curtinha.<\/p>\n\n\n\n O BV 400 S acelera com vigor e ganha velocidade rapidamente. Permite curvas com seguran\u00e7a e freia da mesma forma. N\u00e3o d\u00e1 a impress\u00e3o de que pesa 195 quilos em ordem de marcha – realmente parece mais leve. As rodas com aros de 16 polegadas na frente e 14 polegadas atr\u00e1s permitem enfrentar vias em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es com menos vulnerabilidade que os scooters mais populares, que t\u00eam rodas de 13 ou 14 polegadas.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 frente do piloto o painel de instrumentos tem boas dimens\u00f5es – 5,5 polegadas. Mas, nesses tempos modernos, peca por ainda ser de LCD – um modelo desse n\u00edvel j\u00e1 deveria ter painel de TFT. De toda forma, \u00e9 bem completinho de informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n O abastecimento \u00e9 f\u00e1cil, j\u00e1 que o bocal do tanque fica no assoalho, \u00e0 frente do banco. E embaixo do banco o espa\u00e7o \u00e9 bem razo\u00e1vel: a marca n\u00e3o divulga a capacidade em litros, mas afirma que cabem dois capacetes do tipo Jet (abertos) ou um fechado (integral) mais alguns objetos.<\/p>\n\n\n\n Pois \u00e9, a\u00ed voltamos \u00e0 pergunta que fizemos l\u00e1 em cima: por R$ 69.990, o BV400 S entrega \u00e0 altura? Sim pelo desempenho, pelo estilo e pelo status que confere ao usu\u00e1rio. Mas n\u00e3o quando levamos em conta o conjunto.<\/p>\n\n\n\n Ainda que tenha recursos como os mencionados ABS e controle tra\u00e7\u00e3o, e tamb\u00e9m ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e chave presencial, entre outros, o BV400 S \u00e9 caro demais para o que tem a bordo. Mas \u00e9 um scooter destinado a quem quer um produto “premium” para desfilar bonito, e n\u00e3o faz muitas contas para isso.<\/p>\n\n\n\n Essa exclusividade e certa sofistica\u00e7\u00e3o tem seu pre\u00e7o, e h\u00e1 p\u00fablico no Brasil com esse perfil – mais at\u00e9 do que costumamos pensar. Ent\u00e3o o Piaggio BV400 S tem seu espa\u00e7o no mercado brasileiro. Convenhamos: rodar com um scooter de uma marca que tem sede na Toscana tem l\u00e1 seu valor, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n\n\n\n Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! Com apresenta\u00e7\u00e3o de Let\u00edcia Datena, nos encontramos aos domingos, \u00e0s 8h30, no SBT!<\/p>\n\n\n\n![\"Piaggio](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/27130835\/Piaggio-BV400-1-scaled.webp\")
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Como \u00e9 pilotar o Piaggio BV400 S?<\/h2>\n\n\n\n
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Vale a pena comprar o Piaggio BV400 S?<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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