Depois, no entanto, com o passar dos anos, a Dafra viu novas concorrentes chegarem ao Pa\u00eds e suas opera\u00e7\u00f5es foram ficando mais discretas. Hoje, a marca \u00e9 apenas a 14\u00aa no ranking nacional, segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n Apesar disso, a Dafra sempre se manteve saud\u00e1vel economicamente por ter um parque industrial forte e eficiente em Manaus (AM). Tanto que j\u00e1 foi respons\u00e1vel pela montagem de motos de v\u00e1rias marcas de prest\u00edgio, em seus primeiros per\u00edodos no Brasil – como BMW, MV Agusta, KTM, Ducati, Royal Enfield e Bajaj, e futuramente da chinesa Benda.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos anos, contudo, a Dafra voltou a lutar bravamente para recuperar uma posi\u00e7\u00e3o melhor. Modernizou sua linha de modelos, fechou parceria estrat\u00e9gica com a prestigiosa fabricante SYM Sanyang, de Taiwan – cujos scooters e motos s\u00e3o vendidos no mundo inteiro, inclusive na Europa, com sucesso – e, no Brasil, inclusive, tem buscado valorizar exatamente a marca SYM. Al\u00e9m disso tudo, voltou a expandir suas rede de concession\u00e1rios, que durante um bom tempo ficou encolhida.<\/p>\n\n\n\n Os \u00faltimos lan\u00e7amentos da marca no Pa\u00eds e a exibi\u00e7\u00e3o de novos potenciais modelos nas duas \u00faltimas edi\u00e7\u00f5es do Festival Interlagos – Motos mostram que a Dafra quer mesmo voltar a brilhar. E que tem potencial para isso.<\/p>\n\n\n\n A atual linha de modelos da marca \u00e9 relativamente enxuta. Mas \u00e9 bem competitiva em qualidade e pre\u00e7o. S\u00e3o seis scooters e tr\u00eas motos, que merecem mais aten\u00e7\u00e3o do mercado do que v\u00eam tendo. Confira abaixo os modelos com os respectivos pre\u00e7os. Todos t\u00eam frete incluso e as garantias s\u00e3o de cinco anos para os scooters e de tr\u00eas anos para as motos.<\/p>\n\n\n\n Tem design moderno, boa posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, porte e recursos como Ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, painel digital de LCD colorido, carregador USB, rodas com aros de 14 polegadas, espa\u00e7o para um capacete fechado sob o banco e gancho para transporte de sacolas na parte interna do escudo.<\/p>\n\n\n\n Com ABS nos dois freios a disco e tanque para seis litros de combust\u00edvel, tem motor monocil\u00edndrico com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, que rende 14,3 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 1,38 kgfm de torque a 6.500 rpm. N\u00fameros mais que suficientes para o tr\u00e2nsito urbano. Custa R$ 17.990, valor bem competitivo no segmento de scooters de entrada.<\/p>\n\n\n\n Um dos modelos mais recentes da Dafra\/SYM no mercado brasileiro, o ADXTG 150 tem na pegada de uso misto seu principal diferencial em rela\u00e7\u00e3o ao Cruisym, que fundamentalmente urbano.<\/p>\n\n\n\n A marca diz que o modelo \u00e9 “adventure” e, de fato, o ADXTG 150 se sai bem em pisos ruins, paralelep\u00edpedos, bloquetes e at\u00e9 em estradinhas de terra bem compactadas. Mas naturalmente n\u00e3o \u00e9 um ve\u00edculo off-road.<\/p>\n\n\n\n Usa o mesmo motor do Cruisym 150, mas com outra calibragem. Por isso, entrega 14,7 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm com 1,47 kgfm de torque a 6.000 rpm. Com visual mais ousado, ABS duplo, controle de tra\u00e7\u00e3o e painel de TFT, custa um pouco mais: R$ 21.990.<\/p>\n\n\n\n![\"Dafra](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/28162526\/Dafra-Speed-150.webp\")
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Scooters<\/h2>\n\n\n\n
Cruisym 150<\/h3>\n\n\n\n
![\"Dafra](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/29175139\/dafra-cruisym-150-webmotors.webp\")
ADXTG 150<\/h3>\n\n\n\n
Confira o v\u00eddeo de lan\u00e7amento do ADXTG 150:<\/h4>\n\n\n\n
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