{"id":900676,"date":"2026-11-03T10:00:00","date_gmt":"2026-11-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=900676"},"modified":"2026-11-03T16:31:07","modified_gmt":"2026-11-03T19:31:07","slug":"avaliacao-honda-city-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/avaliacao-honda-city-2027","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Honda City 2027 \u00e9 bom de guiar e econ\u00f4mico, mas um detalhe incomoda"},"content":{"rendered":"\n

O Honda City 2027 mudou bastante em rela\u00e7\u00e3o ao anterior<\/a>. Ganhou uma dianteira inspirada no Prelude, novos para-choques, mais equipamentos e at\u00e9 uma vers\u00e3o com apelo esportivo para a carroceria hatch, a RS. <\/p>\n\n\n\n

Mas, depois de dirigi-lo por algumas horas nas duas carrocerias, hatch e sed\u00e3, ficou claro que a Honda fez quest\u00e3o de preservar aquilo que sempre consideramos uma das grandes virtudes do modelo: o excelente equil\u00edbrio do conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

O Honda City 2027 \u00e9 um carro muito bom de andar. E isso vale tanto para a carroceria mais curta quanto para quem precisa do espa\u00e7o extra do sed\u00e3. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 sempre bom lembrar que n\u00e3o \u00e9 um autom\u00f3vel que tenta impressionar com acelera\u00e7\u00f5es explosivas ou pelo comportamento esportivo. A proposta \u00e9 outra: ter respostas progressivas, conforto e facilidade de condu\u00e7\u00e3o em praticamente qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Debaixo do cap\u00f4, zero novidade. O Honda City 2027 manteve o motor 1.5 flex de inje\u00e7\u00e3o direta, que pode gerar at\u00e9 126 cv de pot\u00eancia e 15,8 kgfm de torque (com etanol). O c\u00e2mbio \u00e9 sempre autom\u00e1tico do tipo CVT, com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

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A nova linha Honda City acaba de ser lan\u00e7ada e chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias em novembro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Todas as vers\u00f5es do City usam o mesmo motor 1.5 de 126 cv de pot\u00eancia e at\u00e9 15,8 kgfm de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A linha Honda City mant\u00e9m as configura\u00e7\u00f5es Hatchback e Sedan e ganha uma nova vers\u00e3o: a esportiva RS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na pr\u00e9-venda, os pre\u00e7os do Honda City Sedan variam entre R$ 117.500 e R$ 153.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O Honda City Sedan 2027 ser\u00e1 vendido nas vers\u00f5es LX, EX, EXL e Touring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A nova multim\u00eddia de 10 polegadas tem algumas fun\u00e7\u00f5es multi-touch, que s\u00e3o acionadas com dois ou quatro dedos simultaneamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O City Hatchback passa a ser vendido em cinco vers\u00f5es: LX, EX , EXL, Touring e RS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na pr\u00e9-venda, os pre\u00e7os do Honda City Hatchback 2027 v\u00e3o de
R$ 117.500 a R$ 155.300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O interior do City ficou mais refinado e, dependendo da vers\u00e3o, algumas vari\u00e1veis – como o grafismo do painel de instrumentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A cabine do City Hatchback RS tem acabamentos exclusivos, como o teto com forro na cor preta, as costuras dos revestimentos internos na cor vermelha e as pedaleiras de alum\u00ednio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Com pegada esportiva, a vers\u00e3o RS \u00e9 a nova op\u00e7\u00e3o na linha Honda City 2027 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A nova vers\u00e3o City Hatchback RS tem detalhes e acabamentos exclusivos por dentro e por fora – como o para-choque traseiro, por exemplo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Honda City 2027: o simples que \u00e9 bem-feito<\/h2>\n\n\n\n

Pode parecer algo conservador diante de tantos concorrentes que apostam em motores turbo, mas funciona bem. O motor tem respostas consistentes e trabalha em harmonia com a caixa de c\u00e2mbio. <\/p>\n\n\n\n

Nas acelera\u00e7\u00f5es, a transmiss\u00e3o privilegia a suavidade e evita trancos, enquanto a simula\u00e7\u00e3o de marchas permite uma condu\u00e7\u00e3o um pouco mais participativa quando o motorista deseja.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, \u00e9 um conjunto que n\u00e3o d\u00e1 sustos. O City responde bem ao acelerador, tem desempenho suficiente para o tr\u00e2nsito urbano e tamb\u00e9m n\u00e3o passa aperto em rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Claro, n\u00e3o espere o f\u00f4lego de um motor turbo, especialmente nas retomadas em velocidades mais altas. Mas a entrega \u00e9 bastante linear e combina com a proposta familiar do modelo.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o tamb\u00e9m merece elogios: o acerto privilegia o conforto sem deixar a carroceria excessivamente “solta”. O carro absorve bem as irregularidades e exibe comportamento previs\u00edvel nas curvas. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve, especialmente nas manobras, mas tem precis\u00e3o suficiente para transmitir seguran\u00e7a em velocidades maiores.<\/p>\n\n\n\n

Hatch e sed\u00e3 compartilham essa personalidade. <\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a entre os dois est\u00e1 muito mais na proposta de cada carroceria do que na din\u00e2mica. O hatch tem dimens\u00f5es mais compactas e uma condu\u00e7\u00e3o que parece um pouco mais \u00e1gil no uso urbano. J\u00e1 o sed\u00e3 privilegia a versatilidade, com porta-malas maior e pegada mais tradicional.<\/p>\n\n\n

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HONDA CITY 2027<\/h2>\n

9 vers\u00f5es dispon\u00edveis<\/p>\n\n

R$ 117.700 \u2013 R$ 156.400<\/p>\n \n \n Conferir modelo\n\n\n<\/svg>\n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Consumo muito bom<\/h3>\n\n\n\n

Outro m\u00e9rito importante \u00e9 que esse bom comportamento n\u00e3o cobra um pre\u00e7o alto na bomba. O Honda City 2027 se manteve como um dos carros mais econ\u00f4micos de sua categoria. <\/p>\n\n\n\n

Segundo n\u00fameros oficiais do Inmetro, hatch e sed\u00e3 registram m\u00e9dias de 9,1 km\/l na cidade e 10,8 km\/l na estrada com etanol; com gasolina, 12,9 km\/l e 15,3 km\/l, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um resultado bastante interessante para um carro que entrega desempenho adequado e n\u00e3o exige que o motorista dirija de maneira excessivamente cuidadosa para ter bons n\u00fameros. <\/p>\n\n\n\n

Em nossa opini\u00e3o, a efici\u00eancia sempre foi um dos argumentos importantes do modelo, e a Honda acertou ao n\u00e3o mexer em uma f\u00f3rmula que funciona.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City 2027: nova multim\u00eddia de 10 polegadas tem fun\u00e7\u00f5es multi-touch, acionadas com dois ou quatro dedos simultaneamente, mas posi\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nem tudo s\u00e3o flores…<\/h3>\n\n\n\n

A principal novidade na cabine \u00e9 a nova central multim\u00eddia de 10 polegadas das vers\u00f5es Touring e RS. A tela \u00e9 maior, tem espelhamento sem fio para Android Auto e CarPlay e comandos por gestos. Mas, durante o teste, uma caracter\u00edstica me incomodou: o posicionamento da tela.<\/p>\n\n\n\n

Ela fica muito “deitada” sobre o painel, acompanhando a inclina\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a, e tamb\u00e9m bastante alinhada ao desenho do conjunto. Na pr\u00e1tica, isso causa reflexos, dependendo da incid\u00eancia de luz. Este \u00e9 o \u00fanico detalhe que incomodou.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o seria bem simples: bastaria que ela fosse um pouco menos inclinada e ligeiramente mais direcionada para o motorista. \u00c9 um detalhe que parece pequeno, mas que faz diferen\u00e7a no uso cotidiano de um equipamento que concentra tantas fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, a cabine continua bem resolvida. O Honda City 2027 tem boa ergonomia, comandos f\u00e1ceis de encontrar e espa\u00e7o interno adequado para a proposta. A atualiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m trouxe melhorias de acabamento e conte\u00fado, enquanto o pacote Honda Sensing continua sendo um dos destaques de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Honda City 2027: um facelift da gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 2022; assista<\/h4>\n\n\n\n
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