Sob o comando de Zeitz, a Harley-Davidson deixou de operar em alguns pa\u00edses e enxugou o line-up<\/em>: extinguiu a linha Sportster, que era a de entrada da marca; e tamb\u00e9m a linha Dyna, que ficava logo acima e tinha um perfil relativamente “jovem”. A\u00ed, passou a focar nos modelos Softail e Touring – os mais caros do portf\u00f3lio – para tentar ser uma marca “super premium”.<\/p>\n\n\n\n Com o tempo, os n\u00fameros mostraram que a estrat\u00e9gia n\u00e3o funcionava. Os pre\u00e7os altos afastavam os novos e mais jovens compradores, e ao mesmo tempo n\u00e3o seduziam boa parte dos clientes mais antigos e conservadores, que n\u00e3o trocavam suas usadas por novas.<\/p>\n\n\n\n Starrs chegou e deu um cavalo de pau: anunciou que a marca iria voltar a investir para renovar sua clientela, mas sem abandonar os modelos tradicionais que os harleyros mais conservadores tanto gostam.<\/p>\n\n\n\n Resultado: anunciou que a Sportster voltar\u00e1 \u00e0 linha em 2027. Por\u00e9m, antes disso, a marca j\u00e1 deu os primeiros passos nesse sentido: aproveitou o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), que acontece na It\u00e1lia, para lan\u00e7ar dois modelos de baixa cilindrada: a Sprint 440 e a X350T.<\/p>\n\n\n\n Ambas s\u00e3o fruto da parceria que a Harley-Davidson tem com a indiana Hero MotoCorp. Mas t\u00eam propostas e destinos um pouco diferentes.<\/p>\n\n\n\n A Sprint 440 foi desenvolvida a partir da X440 vendida na \u00cdndia desde 2023, mas com uma pegada mais cruiser. Isso porque ser\u00e1 vendida em v\u00e1rios mercados, como Canad\u00e1 e alguns pa\u00edses europeus, onde chegar\u00e1 j\u00e1 em novembro, e at\u00e9 nos Estados Unidos, onde estrear\u00e1 em janeiro.<\/p>\n\n\n\n No Brasil? Sobre isso, por enquanto, nada foi dito. Em um primeiro momento \u00e9 dif\u00edcil apostar nisso: a rede de concession\u00e1rios da marca no pa\u00eds hoje \u00e9 pequena e talvez n\u00e3o acomodasse um modelo de alta demanda.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, para ser competitiva por aqui a Sprint 440 precisaria ser montada em Manaus (AM) e ter pre\u00e7o atraente. E pre\u00e7o atraente n\u00e3o \u00e9 exatamente uma especialidade da Harley no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Por outro lado, o segmento de motos de m\u00e9dia cilindrada – nessa faixa de 350 cm\u00b3 a 500 cm\u00b3 – tem bombado, e ficar fora dele \u00e9 desperdi\u00e7ar oportunidades. Ent\u00e3o tudo pode acontecer.<\/p>\n\n\n\n Com pre\u00e7o acess\u00edvel, a Sprint 440 teria lugar no mercado brasileiro. Os valores l\u00e1 para fora j\u00e1 foram definidos: US$ 5.999 nos Estados Unidos, 5.700 euros na Alemanha e 4.995 libras no Reino Unido. Ou seja, na faixa dos R$ 33 mil, hoje, em convers\u00e3o direta. Aqui, n\u00e3o poderia passar disso.<\/p>\n\n\n\n A Sprint 440 tem motor monocil\u00edndrico e refrigerado a ar, com 440 cm\u00b3 de cilindrada, duas v\u00e1lvulas e comando simples. Rende 27 cv de pot\u00eancia e 3,8 kgfm de torque. <\/p>\n\n\n\n Sim, s\u00e3o n\u00fameros modestos – ainda mais para os 189 quilos da moto, em ordem de marcha. Mas a Harley-Davidson diz que a moto prioriza o torque para entregar prazer na pilotagem.<\/p>\n\n\n\n Com embreagem assistida, o c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente. A marca tamb\u00e9m destaca que a quinta e a sexta marchas s\u00e3o alongadas para reduzir consumo e dar mais conforto em estradas. O n\u00famero m\u00e9dio declarado, ali\u00e1s, \u00e9 de 32 km\/l.<\/p>\n\n\n\n No visual, a Sprint 440 exibe tanque cl\u00e1ssico em “gota” com capacidade para nove litros, guid\u00e3o levemente recuado e pedaleiras recuadas, na reta do quadril. O banco tem dois n\u00edveis, mas \u00e9 uma pe\u00e7a \u00fanica, com bonito estilo “badlander” e fica a 67,1 cm do solo – boa altura mesmo para quem tem baixa estatura.<\/p>\n\n\n\n Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes: ABS nas duas rodas, suspens\u00e3o dianteira invertida com tubos de 43 mm de di\u00e2metro, suspens\u00e3o traseira bichoque com piggyback<\/em> (reservat\u00f3rios externos) e sete ajustes na pr\u00e9-carga, e rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n O painel \u00e9 de TFT colorido, com 3,5 polegadas e visual bonito. Mas mostra apenas velocidade, rota\u00e7\u00f5es do motor e hod\u00f4metro. Inicialmente ser\u00e1 vendida nas cores Dark Billiard Grey (cinza), Vivid Black (preta) e Teal Thuner (azul).<\/p>\n\n\n\n A produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita na \u00cdndia em parceria com a Hero MotoCorp, mas as motos que ser\u00e3o vendidas nos Estados Unidos ter\u00e3o montagem final em York, na Pensilv\u00e2nia. Uma curiosidade: o nome “Sprint” foi ressuscitado: ele j\u00e1 foi usado pela Harley-Davidson em um modelo de 1961!<\/p>\n\n\n\n \u00c9 fato que a Sprint 440 nada tem a ver com os modelos mais tradicionais da Harley-Davidson. E, tamb\u00e9m, que poder\u00e1 levar os clientes mais tradicionais a torcer o nariz. Mas \u00e9 coerente com a estrat\u00e9gia comercial da marca, que precisa renovar sua clientela. <\/p>\n\n\n\n![\"Harley-Davidson](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/03160948\/Harley-Davidson-Sprint-440-2-scaled.webp\")
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Harley-Davidson Sprint 440 ser\u00e1 vendida no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Como \u00e9 a Harley-Davidson Sprint 440?<\/h3>\n\n\n\n
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Confira abaixo o teaser de apresenta\u00e7\u00e3o da Harley-Davidson Sprint 440<\/h4>\n\n\n\n
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