{"id":901049,"date":"2026-11-06T09:00:00","date_gmt":"2026-11-06T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adminwm1.webmotors.com.br\/wm1\/?p=901049"},"modified":"2026-11-05T19:06:09","modified_gmt":"2026-11-05T22:06:09","slug":"porque-a-renault-niagara-tem-mais-chances-de-emplacar-que-o-boreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/porque-a-renault-niagara-tem-mais-chances-de-emplacar-que-o-boreal","title":{"rendered":"Porque a Renault Niagara tem mais chances de emplacar que o Boreal"},"content":{"rendered":"\n

O Renault <\/strong>Boreal estreou em outubro de 2025 e se transformou em sucesso de cr\u00edtica. N\u00e3o poderia ser diferente: afinal, o SUV m\u00e9dio combina bom conjunto mec\u00e2nico, amplo espa\u00e7o interno, belo pacote de equipamentos e pre\u00e7os competitivos, principalmente nas vers\u00f5es mais acess\u00edveis da linha.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, esse sucesso todo n\u00e3o converteu o Boreal automaticamente em um autom\u00f3vel bom de loja. No acumulado do ano entre janeiro e outubro de 2026, foram emplacadas 8.892 unidades do SUV. Volume que n\u00e3o \u00e9 desprez\u00edvel. Mas s\u00e3o menos carros licenciados que o concorrente direto Volkswagen Taos (13.350 unidades). E menos tamb\u00e9m que o – menor e mais antigo – Renault Duster, que teve 12.382 registros no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

E, pouco mais de um ano depois do Boreal, a Renault se prepara para lan\u00e7ar por aqui a Niagara<\/strong>. Uma caminhonete intermedi\u00e1ria que chegar\u00e1 para ocupar o espa\u00e7o deixado pela Oroch com um projeto muito mais atualizado e que compartilha muito com o Boreal. E, apesar das semelhan\u00e7as, diria que a caminhonete tem chance de se dar melhor no mercado. Entenda a seguir.<\/p>\n\n\n

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RENAULT BOREAL 2026<\/h2>\n

3 vers\u00f5es dispon\u00edveis<\/p>\n\n

R$ 182.990 \u2013 R$ 219.990<\/p>\n \n \n Conferir modelo\n\n\n<\/svg>\n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

A Niagara vai fazer sucesso no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Condi\u00e7\u00f5es diferentes<\/h3>\n\n\n\n

O resultado do Boreal nas lojas \u00e9 muito mais um reflexo do segmento que do produto em si. Com o mercado de SUVs muito aquecido, a cada segundo aparecem novas op\u00e7\u00f5es de modelos na mesma – ou quase na mesma – faixa de pre\u00e7o do modelo da Renault. Boa parte deles combinando bom custo-benef\u00edcio com conjuntos motrizes h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o que muita gente procura em um SUV zero-quil\u00f4metro. Mas o Boreal n\u00e3o tem. J\u00e1 entre as picapes monobloco, o cen\u00e1rio \u00e9 bem diferente e favor\u00e1vel para a Niagara, j\u00e1 que s\u00e3o menos carros para disputar a aten\u00e7\u00e3o do consumidor. E numa faixa relativamente estreita de pre\u00e7os, voc\u00ea encontra modelos com predicados bem distintos.<\/p>\n\n\n\n

E por falar em predicados, hoje d\u00e1 para dividir o mercado brasileiro de picapes monobloco entre concorrentes da Fiat Strada e advers\u00e1rias da Fiat Toro.<\/p>\n\n\n\n

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A Renault Niagara tem medidas externas quase id\u00eanticas \u00e0s da Toro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As primeiras – categoria em que se encaixa a Chevrolet Montana – oferecem porte pouco maior que o da compacta da Fiat, por\u00e9m ainda com pre\u00e7o competitivo, com vers\u00f5es concentradas na faixa abaixo dos R$ 160 mil<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, as monobloco advers\u00e1rias da Toro… parecem fugir da Toro. Maiores e mais equipadas, caminhonetes como a Ford Maverick e a Ram Rampage acabam brigando de frente apenas com as vers\u00f5es mais caras da cargueira da Fiat.<\/p>\n\n\n\n

No final das contas, quem procura uma terceira via entre as intermedi\u00e1rias at\u00e9 R$ 200 mil acaba topando atualmente apenas com a Toro.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Niagara \u00e9 o mesmo do SUV Boreal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma op\u00e7\u00e3o \u00e0 Toro<\/h3>\n\n\n\n

Com a Niagara, a Renault decidiu mirar exatamente na Toro. Isso fica claro na ficha t\u00e9cnica da nova caminhonete, que tem dimens\u00f5es externas e capacidade de carga praticamente id\u00eanticas \u00e0s do modelo da Fiat. Mas com um importante diferencial: a idade do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 2016, a Fiat Toro se tornou praticamente sin\u00f4nimo de picape intermedi\u00e1ria no Brasil. Mas mesmo passando por um processo cont\u00ednuo de atualiza\u00e7\u00e3o – que incluiu at\u00e9 o lan\u00e7amento recente da motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida-leve de 48 Volts -, a Toro \u00e9 um projeto com uma d\u00e9cada de mercado e que j\u00e1 mostra alguns sinais da idade.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n