A GSX-10R poderia ser considerada uma sucessora da GSX-R1000 R, que j\u00e1 tivemos aqui mas n\u00e3o \u00e9 mais vendida no mercado brasileiro. L\u00e1 fora, por\u00e9m, ambas v\u00e3o conviver – pelo menos num primeiro momento. O que at\u00e9 faz certo sentido, j\u00e1 que a “R” \u00e9 mais racing, mais superbike. Mas a nova GSX-10R n\u00e3o fica devendo: tem design agressivo e pegada muito esportiva.<\/p>\n\n\n\n O motor, ali\u00e1s, \u00e9 o mesmo da “R”: tem quatro cilindros em linha, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 999 cm\u00b3 e duplo comando de v\u00e1lvulas. Entrega 152 cv de pot\u00eancia a 11.000 rpm com 10,6 kgfm de torque. Ou seja, um pouco menos que na “R”, que chega a obtusos 195 cv a 13.200 rpm e 11 kgfm a 11.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n Mas a “R” \u00e9 uma aut\u00eantica superbike e extremamente voltada para pistas e track days. J\u00e1 a nova GSX-10R, embora tamb\u00e9m possa ser usada nesses ambientes, \u00e9 “amansada” para rodar nas ruas e estradas com maneabilidade e seguran\u00e7a adequadas.<\/p>\n\n\n\n A nova moto tem 2,13 metros de comprimento, 1,45 metro de entre-eixos e 214 quilos em ordem de marcha. Tem c\u00e2mbio de seis marchas, suspens\u00e3o dianteira invertida e traseira monochoque, tanque para 18 litros, painel de TFT, 15 recursos eletr\u00f4nicos – o maior pacote j\u00e1 visto em uma Suzuki – e pneus nas medidas 120\/70 R17 na frente e 190\/55 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a SV-7S \u00e9 uma t\u00edpica naked de m\u00e9dia cilindrada para uso di\u00e1rio urbano e eventuais passeios. \u00c9 sucessora da SFV650, mas com design mais moderno e os quitutes exigidos hoje em dia, como ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, assist\u00eancias eletr\u00f4nicas como quickshifter bidirecional, painel de TFT, como ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o atuantes em curvas e afins. <\/p>\n\n\n\n Muita gente nem lembra, mas antecessoras da SV-7S chegaram a ser vendidas no Brasil – a SFV650 Gladius, que ficou em linha por aqui entre 2013 e 2016, e a SV650, entre 2017 e 2020. Ambas n\u00e3o fizeram muito sucesso no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n O motor \u00e9 o mesmo das antecessoras: um bicil\u00edndrico em V de 645 cm\u00b3, duplo comando de v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Esse V2 agora rende 72 cv de pot\u00eancia a 8.500 com 6,4 kgfm de torque a 6.800 rpm.<\/p>\n\n\n\n Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o o c\u00e2mbio de seis marchas, a suspens\u00e3o dianteira convencional e a traseira monochoque com link, o tanque para 14 litros e os pneus nas medidas 120\/70 R17 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n A resposta \u00e9 sim. E quem confirma \u00e9 Fernanda Toledo, diretora Executiva do Grupo J.Toledo, que representa a Suzuki Motos no Brasil. Ela acompanhou as apresenta\u00e7\u00f5es em Mil\u00e3o e adiantou: “vamos divulgar em breve o cronograma de lan\u00e7amentos, at\u00e9 porque temos outras novidades pela frente. Mas com certeza levaremos a GSX-10R e a SV-7S para o Brasil”, disse a executiva. As duas dever\u00e3o chegar por aqui no ano que vem, e os pre\u00e7os – naturalmente – ainda n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! Com apresenta\u00e7\u00e3o de Let\u00edcia Datena, nos encontramos aos domingos, \u00e0s 8h30, no SBT!<\/p>\n\n\n\n![\"Suzuki](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/05204108\/Suzuki-GSX-10R.webp\")
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