O Tank 400 tamb\u00e9m tem essa capacidade, mas segue por outro caminho. Aqui, a impress\u00e3o \u00e9 que conforto, sofistica\u00e7\u00e3o e comodidade a bordo assumem um papel ainda mais importante.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 um carro que faz sentido para quem procura um SUV luxuoso, espa\u00e7oso e confort\u00e1vel para usar na cidade, viajar com a fam\u00edlia e, eventualmente, enfrentar um percurso off-road sem grandes preocupa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
E essa proposta fica evidente principalmente quando conhecemos o interior.<\/p>\n\n\n\n Os bancos dianteiros t\u00eam revestimento em couro Nappa, ajustes el\u00e9tricos, aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e uma fun\u00e7\u00e3o de massagem com oito modos, dispon\u00edvel tanto para o motorista quanto para o passageiro. Um recurso que faz diferen\u00e7a, especialmente em viagens mais longas.<\/p>\n\n\n\n Outro detalhe interessante \u00e9 a Thermal Box, um compartimento de 5,4 litros integrado ao console central que pode refrigerar ou aquecer bebidas e alimentos. A temperatura varia de -6 \u00b0C a 50 \u00b0C e pode ser ajustada at\u00e9 mesmo pelo aplicativo My GWM.<\/p>\n\n\n\n O ar-condicionado autom\u00e1tico tem tr\u00eas zonas de temperatura, o que permite aos passageiros da segunda fileira controlar a climatiza\u00e7\u00e3o de forma independente. H\u00e1 ainda cortinas retr\u00e1teis nas janelas traseiras e teto solar panor\u00e2mico com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n O cuidado com o isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o. A GWM utiliza vidros de dupla camada, materiais de isolamento nas portas e colunas e um sistema de cancelamento ativo de ru\u00eddos que, segundo a fabricante, consegue reduzir o barulho em at\u00e9 10 decib\u00e9is.<\/p>\n\n\n\n O Tank 400 <\/a>tem 4.964 mil\u00edmetros de comprimento, 1.970 mil\u00edmetros de largura, 1.905 mil\u00edmetros de altura e 2.850 mil\u00edmetros de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 100 mil\u00edmetros maior que a do Tank 300, uma diferen\u00e7a que ajuda a explicar a proposta de maior conforto para quem viaja no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n E esse \u00e9 um ponto importante: o cuidado com os ocupantes n\u00e3o se limita \u00e0 primeira fileira.<\/p>\n\n\n\n O espa\u00e7o interno generoso, a climatiza\u00e7\u00e3o independente e os equipamentos de comodidade fazem do Tank 400 uma op\u00e7\u00e3o interessante para o uso familiar.<\/p>\n\n\n\n O porta-malas tamb\u00e9m acompanha essa proposta. S\u00e3o 789 litros de capacidade, n\u00famero bastante generoso para um SUV de cinco lugares. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume chega a 1.750 litros.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, \u00e9 o tipo de espa\u00e7o que facilita a vida de quem viaja com muitas malas, carrinho de beb\u00ea ou outros equipamentos que fazem parte da rotina de uma fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n Se por dentro o Tank 400 aposta no conforto, por fora ele chama a aten\u00e7\u00e3o pelo desenho.<\/p>\n\n\n\n A GWM desenvolveu a carroceria a partir do conceito Mecha, inspirado nos rob\u00f4s gigantes da fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica japonesa. A proposta \u00e9 explorar superf\u00edcies angulares e linhas retas, criando uma identidade visual que a fabricante chama de estilo “zero curva”.<\/p>\n\n\n\n Mas o mais interessante \u00e9 conhecer as refer\u00eancias que deram origem aos detalhes do carro.<\/p>\n\n\n\n Os far\u00f3is, por exemplo, t\u00eam inspira\u00e7\u00e3o na constela\u00e7\u00e3o da Ursa Maior e apresentam tr\u00eas modos de assinatura luminosa din\u00e2mica. J\u00e1 as lanternas traseiras fazem refer\u00eancia \u00e0 constela\u00e7\u00e3o de \u00d3rion.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 a capa do estepe, posicionada na tampa traseira, tem uma hist\u00f3ria: seu desenho combina refer\u00eancias a um buraco negro e \u00e0 obsidiana, um vidro vulc\u00e2nico natural.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 uma proposta que vai al\u00e9m da apar\u00eancia. Para quem gosta de conhecer o conceito por tr\u00e1s do desenvolvimento de um ve\u00edculo, esses detalhes tornam o Tank 400 ainda mais interessante.<\/p>\n\n\n\n A paleta de cores tamb\u00e9m acompanha o posicionamento sofisticado do SUV. S\u00e3o quatro op\u00e7\u00f5es: Prata Platina, Preto Khalifa, Cinza Titanium e Roxo Ametista.<\/p>\n\n\n\n Essa \u00faltima merece destaque. Apesar do nome, n\u00e3o se trata de um roxo chamativo. \u00c9 uma tonalidade bastante escura e discreta, que dependendo da ilumina\u00e7\u00e3o pode at\u00e9 parecer preta. Pessoalmente, achei uma das escolhas mais interessantes para o modelo.<\/p>\n\n\n\n O exterior ainda tem rodas pretas de 18 polegadas e estribos laterais el\u00e9tricos, que facilitam o acesso \u00e0 cabine, especialmente por causa da altura elevada da carroceria.<\/p>\n\n\n\n Debaixo do cap\u00f4, o Tank 400 utiliza um conjunto h\u00edbrido plug-in flex associado \u00e0 tecnologia de tra\u00e7\u00e3o inteligente Hi4-T.<\/p>\n\n\n\n S\u00e3o 394 cv de pot\u00eancia combinada e 76,5 kgfm de torque. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tem nove velocidades.<\/p>\n\n\n\n Segundo a fabricante, o SUV acelera de zero a 100 quil\u00f4metros por hora em 6,8 segundos e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima de 180 quil\u00f4metros por hora, limitada eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n A bateria de 37,1 kWh permite rodar at\u00e9 105 quil\u00f4metros exclusivamente no modo el\u00e9trico pelo ciclo WLTP. J\u00e1 no padr\u00e3o brasileiro do Inmetro, a autonomia homologada \u00e9 de 71 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n Isso significa que, dependendo da rotina e das condi\u00e7\u00f5es de uso, o propriet\u00e1rio pode realizar boa parte dos deslocamentos urbanos sem utilizar o motor a combust\u00e3o, desde que mantenha a bateria carregada.<\/p>\n\n\n\n Mas a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o elimina a voca\u00e7\u00e3o aventureira da linha Tank.<\/p>\n\n\n\n O modelo utiliza carroceria sobre chassi, transmiss\u00e3o por card\u00e3 e sistema de tra\u00e7\u00e3o que permite variar a distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais<\/strong><\/p>\n\n\n\n H\u00e1 bloqueios eletr\u00f4nicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, caixa de transfer\u00eancia com acionamento eletromec\u00e2nico e diferentes configura\u00e7\u00f5es para enfrentar pisos de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Entre os recursos dispon\u00edveis est\u00e3o os modos de condu\u00e7\u00e3o Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Rocha, Lama, Travessia e All Terrain, al\u00e9m das configura\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 2H, 4H e 4L.<\/p>\n\n\n\n O SUV tamb\u00e9m tem modo Especialista, com possibilidade de personalizar at\u00e9 tr\u00eas perfis de condu\u00e7\u00e3o, controle de cruzeiro off-road e o sistema Tank Turn, que auxilia em manobras em espa\u00e7os reduzidos.<\/p>\n\n\n\n Os n\u00fameros refor\u00e7am essa capacidade: s\u00e3o 255 mil\u00edmetros de altura livre do solo, \u00e2ngulo de entrada de 33\u00b0, \u00e2ngulo de sa\u00edda de 31\u00b0 e capacidade de imers\u00e3o de at\u00e9 800 mil\u00edmetros. A capacidade de reboque chega a 2.500 quilos.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, embora o Tank 400 tenha uma proposta mais voltada ao conforto e ao uso urbano, ele mant\u00e9m recursos mec\u00e2nicos importantes para quem eventualmente precisa enfrentar terrenos dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n A cabine do Tank 400 re\u00fane tr\u00eas telas principais: central multim\u00eddia de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e head-up display de nove polegadas, que projeta informa\u00e7\u00f5es no campo de vis\u00e3o do motorista.<\/p>\n\n\n\n O painel digital permite escolher entre cinco modos de visualiza\u00e7\u00e3o: Ambiente, Mapa, Off-road, Mec\u00e2nico e Personalizado.<\/p>\n\n\n\n A central multim\u00eddia tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navega\u00e7\u00e3o online, conex\u00e3o Wi-Fi, loja de aplicativos e atualiza\u00e7\u00f5es remotas de software.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 ainda sistema de som com 12 alto-falantes, reconhecimento de voz em quatro zonas com mais de 300 comandos e dois carregadores de celular por indu\u00e7\u00e3o de 50 W.<\/p>\n\n\n\n Outro recurso interessante \u00e9 a tecnologia V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos el\u00e9tricos externos.<\/p>\n\n\n\n Na seguran\u00e7a, o Tank 400 tem seis airbags, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e c\u00e2mera panor\u00e2mica com visualiza\u00e7\u00e3o de chassi transparente, recurso especialmente \u00fatil em manobras e situa\u00e7\u00f5es fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n O pacote de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o ADAS de n\u00edvel 2+ inclui controle de cruzeiro adaptativo com fun\u00e7\u00e3o Stop & Go, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro com frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n O modelo tamb\u00e9m tem monitoramento de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito e assist\u00eancia para condu\u00e7\u00e3o em congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n Nosso primeiro contato com o Tank 400 teve uma proposta bastante espec\u00edfica. A ideia da GWM era apresentar principalmente os recursos de conforto, luxo e tecnologia do SUV.<\/p>\n\n\n\n Por isso, n\u00e3o tivemos um test-drive muito longo, nem a oportunidade de explorar sua capacidade fora de estrada ou fazer acelera\u00e7\u00f5es mais fortes em rodovia.<\/p>\n\n\n\n O percurso incluiu trechos urbanos e de serra, com velocidades que ficaram, em m\u00e9dia, entre 40 e 60 quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n\n\n\n Dentro dessas condi\u00e7\u00f5es, o Tank 400 deixou uma impress\u00e3o bastante positiva.<\/p>\n\n\n\n A suspens\u00e3o foi um dos pontos que mais me agradaram. O conjunto consegue absorver bem as irregularidades do pavimento e proporciona uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, sem transmitir tantos impactos aos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n Outro aspecto que chamou a aten\u00e7\u00e3o foi a estabilidade. Estamos falando de um SUV com quase cinco metros de comprimento e mais de 1,90 metro de altura. S\u00e3o dimens\u00f5es que poderiam transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo dif\u00edcil de conduzir, principalmente em percursos com curvas mais fechadas.<\/p>\n\n\n\n Mas n\u00e3o foi isso que senti ao volante. Mesmo nos trechos sinuosos de serra, o Tank 400 demonstrou bom comportamento e transmitiu seguran\u00e7a nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, considerando as velocidades praticadas durante o percurso.<\/p>\n\n\n\n A posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir, a boa percep\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e os diferentes recursos de assist\u00eancia tamb\u00e9m contribuem para essa sensa\u00e7\u00e3o de confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 claro que ainda precisamos de um teste mais completo para avaliar o comportamento do SUV em velocidades mais elevadas, acelera\u00e7\u00f5es intensas e situa\u00e7\u00f5es fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n Mas, para o tipo de utiliza\u00e7\u00e3o que parece ser a principal proposta do modelo, esse primeiro contato mostrou um carro confort\u00e1vel, est\u00e1vel e agrad\u00e1vel de conduzir.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 um dos argumentos interessantes do novo SUV da GWM.<\/p>\n\n\n\n Por R$ 389 mil, o Tank 400 chega ao mercado com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in flex, tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida, uma lista extensa de equipamentos de conforto e tecnologia e capacidade para cinco ocupantes.<\/p>\n\n\n\n Para colocar esse valor em perspectiva, o Toyota SW4, por exemplo, parte de R$ 417.590 na configura\u00e7\u00e3o de cinco lugares.<\/p>\n\n\n\n Isso significa que o Tank 400 custa R$ 28.590 a menos, apesar de trazer uma proposta de eletrifica\u00e7\u00e3o e equipamentos de comodidade que merecem aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 importante considerar que os dois modelos t\u00eam caracter\u00edsticas e conjuntos mec\u00e2nicos diferentes. Ainda assim, a compara\u00e7\u00e3o ajuda a mostrar o posicionamento de pre\u00e7o escolhido pela GWM.<\/p>\n\n\n\n Para quem procura um SUV grande, confort\u00e1vel, com bastante espa\u00e7o para a fam\u00edlia e uma lista generosa de equipamentos, o Tank 400 surge como uma alternativa interessante nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Outro aspecto que me chamou a aten\u00e7\u00e3o no Tank 400 \u00e9 que ele parece conversar com um p\u00fablico que aprecia uma proposta mais tradicional de autom\u00f3vel. E isso n\u00e3o tem necessariamente a ver com idade, mas com prefer\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos anos, muitas fabricantes, especialmente as chinesas, passaram a apostar em interiores cada vez mais minimalistas, com poucos bot\u00f5es f\u00edsicos e praticamente todas as fun\u00e7\u00f5es concentradas na central multim\u00eddia. Em alguns modelos, at\u00e9 ajustes simples, como a posi\u00e7\u00e3o dos retrovisores, dependem de comandos na tela.<\/p>\n\n\n\n O Tank 400 segue por um caminho diferente. Apesar de toda a tecnologia embarcada, o SUV preserva uma boa quantidade de comandos f\u00edsicos no painel e no console central. H\u00e1 bot\u00f5es para controlar o ar-condicionado, acessar fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e configurar os recursos de tra\u00e7\u00e3o 4×4, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n E o interessante \u00e9 que isso n\u00e3o deixa a cabine com apar\u00eancia ultrapassada ou excessivamente carregada. Pelo contr\u00e1rio, os comandos est\u00e3o bem distribu\u00eddos e refor\u00e7am uma sensa\u00e7\u00e3o de familiaridade para quem gosta de ter as principais fun\u00e7\u00f5es ao alcance das m\u00e3os, sem precisar navegar por diferentes menus na multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n Essa escolha tamb\u00e9m combina com o desenho externo do Tank 400. Enquanto muitos SUVs recentes exploram linhas mais fluidas e superf\u00edcies arredondadas, o modelo aposta em \u00e2ngulos retos e uma apar\u00eancia robusta.<\/p>\n\n\n\n No fim, essa combina\u00e7\u00e3o de tecnologia moderna com solu\u00e7\u00f5es mais tradicionais ajuda a construir a identidade do Tank 400. \u00c9 um SUV que n\u00e3o tenta seguir todas as tend\u00eancias do mercado e, justamente por isso, pode agradar quem prefere uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais convencional, sem abrir m\u00e3o das conveni\u00eancias de um carro moderno.<\/p>\n\n\n\n O Tank 400 parece ter uma miss\u00e3o bem definida dentro da linha de SUVs da GWM: atender a um p\u00fablico que valoriza o conforto e a sofistica\u00e7\u00e3o no dia a dia, mas n\u00e3o quer abrir m\u00e3o da versatilidade de um ve\u00edculo preparado para enfrentar situa\u00e7\u00f5es mais exigentes.<\/p>\n\n\n\n E, nesse primeiro contato, a impress\u00e3o \u00e9 que ele consegue cumprir bem a parte relacionada ao luxo e \u00e0 comodidade.<\/p>\n\n\n\n O espa\u00e7o interno, os equipamentos, o isolamento ac\u00fastico e o comportamento da suspens\u00e3o ajudam a construir uma experi\u00eancia bastante agrad\u00e1vel a bordo.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m gostei da proposta de design. Conhecer as refer\u00eancias \u00e0s constela\u00e7\u00f5es, ao universo Mecha e at\u00e9 \u00e0 escolha das cores faz com que o visual do Tank 400 tenha mais significado do que simplesmente chamar a aten\u00e7\u00e3o por suas dimens\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 um carro que tem personalidade, mas que tamb\u00e9m parece ter sido desenvolvido com bastante aten\u00e7\u00e3o \u00e0 experi\u00eancia dos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n Ainda falta descobrir como os 394 cv se comportam em uma situa\u00e7\u00e3o de maior exig\u00eancia e, principalmente, at\u00e9 onde vai sua capacidade fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n Por enquanto, o Tank 400 deixou boas primeiras impress\u00f5es e mostrou que pode ser uma escolha interessante para quem procura um SUV familiar de luxo, sem abrir m\u00e3o da possibilidade de sair do asfalto quando quiser.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Segundo modelo da linha Tank no Brasil combina 394 cv, luxo e capacidade off-road; conhecemos o SUV e contamos o que achamos<\/p>\n","protected":false},"author":254,"featured_media":901352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[846,456],"brand":[748],"class_list":["post-901350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-gwm","tag-suv","brand-gwm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/254"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=901350"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":901360,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901350\/revisions\/901360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/901352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=901350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=901350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=901350"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=901350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"SUV](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213206\/GWM_TANK_400_0255.webp\")
![\"Design](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213231\/GWM_TANK_400_0267.webp\")
Espa\u00e7o interno refor\u00e7a a proposta familiar<\/h3>\n\n\n\n
![\"Interior](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213301\/GWM_TANK_400_0215.webp\")
\n
Design do Tank 400 tem inspira\u00e7\u00e3o nas constela\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
![\"-](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213223\/GWM_TANK_400_0259.webp\")
Tank 400 tem 394 cv e autonomia el\u00e9trica de at\u00e9 71 quil\u00f4metros<\/h3>\n\n\n\n
![\"SUV](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213247\/GWM_TANK_400_0270.webp\")
\n
Tecnologia \u00e9 outro destaque do SUV<\/h3>\n\n\n\n
![\"Central](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213255\/GWM_TANK_400_0050.webp\")
Primeiras impress\u00f5es: como \u00e9 dirigir o Tank 400?<\/h3>\n\n\n\n
![\"SUV](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213239\/GWM_TANK_400_0257.webp\")
Por R$ 389 mil, Tank 400 tem pre\u00e7o competitivo?<\/h3>\n\n\n\n
Tank 400 vai na contram\u00e3o da tend\u00eancia minimalista<\/h3>\n\n\n\n
![\"Na](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11213309\/GWM_TANK_400_0065.webp\")
Vale a pena conhecer o GWM Tank 400?<\/h3>\n\n\n\n