NissanMarch 2017

Preço sugerido R$ 39.990 - R$ 45.990

Opiniões dos donos

4.4

(104)

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Sobre o modelo

NISSAN MARCH 2017

Aguardando a geração lançada recentemente na Europa, o Nissan March conta com mudanças significativas na linha 2017 para continuar brigando no disputado segmento de hatches compactos. Sem alterações estéticas, o pequeno japonês ganhou transmissão CVT (automática continuamente variável) nas versões 1.6. Está disponível nas versões Conforto, S, SV e SL.

Debaixo do capô e proporções

O March conta com dois propulsores para a sua linha: o 1.0 12v de 3 cilindros Flex que rende 77 cv e 10 kgfm tanto com etanol quanto com gasolina, acoplado à transmissão manual de 5 velocidades; e o 1.6 16v Flex, com 111 cv e 15,1 kgfm também com os dois combustíveis, tendo a opção de transmissão manual de 5 velocidades ou automática CVT. O hatch tem 3827 mm de comprimento, 1675 mm de largura, 1528 mm de altura, 2450 mm de distância entre-eixos e porta-malas com volume para 265 litros de bagagem.

Equipamentos de série

Entre os itens de série estão freios ABS com EBD e BAS, airbags frontais, ar condicionado, direção com assistência elétrica e rodas de aço de 14” e calotas integrais. Na versão S, inclui-se travas e vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, alarme perimétrico e retrovisores externos na cor do veículo. Para a versão SV, o modelo ganha sistema de áudio com CD/MP3 player, Bluetooth, USB e AUX-In e comandos no volante, limpador do parabrisa intermitente, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15”. A versão topo de linha, SL, acrescenta sistema multimídia com tela de 6,2”, DVD player, câmera de ré integrada, internet via Wi-Fi e espelhamento via Android Auto, bancos com revestimento em veludo, rodas de liga leve de 16” e detalhes externos cromados.

Ficha técnica

NISSAN MARCH 2017

1.0 conforto 12v flex 4p manual

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Ficha técnica

NISSAN MARCH 2017

1.0 s 12v flex 4p manual

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Ficha técnica

NISSAN MARCH 2017

1.0 sv 12v flex 4p manual

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Consumo na Cidade

Motor

Transmissão

Segurança

Tecnologia

8,8 km/l (G)

12,9 km/l (E)

77cv, 10 kgfm

Manual, 5 marchas

2 airbags

8,8 km/l (G)

12,9 km/l (E)

77cv, 10 kgfm

Manual, 5 marchas

2 airbags

8,8 km/l (G)

12,9 km/l (E)

77cv, 10 kgfm

Manual, 5 marchas

2 airbags

4.4

(104 avaliações)

Recentes

Positivas

Negativas

4.1

Resumo

Melhor custo benefício da categoria, não é visado pra roubos.

Pontos positivos

Ótimo carro, muito rápido na cidade e na estrada, confortável e bem econômico. Completo: ar digital, câmera e sensor de ré, rodas aro 16", setas no retrovisor.

Pontos negativos

Passageiros fica um pouco apertado atrás, acabamento tem muitos plásticos.

4.0

Resumo

Tive uma ótima experiência com o carro, vou trocar ele por um carro maior, caso contrário ficaria com o mesmo

Pontos positivos

Otimo carro, potente e não dá problemas, mas o maletero é muito pequeno

Pontos negativos

Espaço interno pequeno e maletero muito pequeno

3.4

Resumo

Gostei muito!!! a tecnologia dos carros japoneses são ótimas, o consumo nem se fala.

Pontos positivos

Carro super econômico, ágil, direção elétrica ajuda muito. Apenas estou trocando para um sedan

Pontos negativos

O único problema é o espaço interno.

4.1

Resumo

Excelente

Pontos positivos

Excelente e prático na cidade. Econômico na estrada.

Pontos negativos

Para a categoria e preço ao vi ponto negativo.

5.0

Resumo

Está no TOP3 melhores carros que tive na vida. E tive muitos. Está entre um Honda FIT e um Corolla.

Pontos positivos

É um ótimo carro, silencioso, tecnológico, simples, potente e bonito. Super bem cuidado, única dona. O motivo da venda é uma viagem, se não, não venderia.

Pontos negativos

A manutenção dele sempre foi feita direto na Nissan, o ideal é que isso continue pra manter o bom funcionamento. Talvez isso seja um empecilho pro novo dono. O carro em si não tem pontos negativos.

3.8

Resumo

Gostei muito do March! Só tenho a elogiar!!!

Pontos positivos

Gostei muito do March, pois, em relação ao custo beneficio é excelente! Muito econômico, bom desempenho em rodovias, porém, para cidade acaba tendo um consumo bem abaixo da média e desempenho médio! Mas, pra quem procura um carro prático e compacto com média de combustível excelente! Esse é o carro!

Pontos negativos

Acústica do carro é um pouco ruim, ou seja, mesmo fechando todos os vidros acaba incomodando o barulho de fora. Os faróis são inclinados fazendo com quem vem no sentido contrário da rodovia acha que está com farol alto.

4.3

Resumo

Mantida a manutenção preventiva em dia e adotando os cuidados de rodízio de pneus, abastecimento regular sempre no mesmo posto, é um carro que dá prazer dirigir e na maioria das vezes nem dá pra perceber que é um carro 1.0. Já tive mais de 50 carros e posso dizer que, no uso urbano, merece destaque entre os melhores.

Pontos positivos

Excelente carro para uso urbano, cabe em qualquer lugar, é super ágil, a direção esterça mais que qualquer outro carro. É rápido nas arrancadas, não sofre nas ladeiras mesmo com ar ligado. O ar não gela mas funciona o suficiente para proporcionar conforto no verão. Usei o carro por 5 anos e ainda não apresentou barulhos de painel ou forração das portas. A não ser pela bateria que pifou de repente depois do terceiro ano, nunca me deixou na mão. Transporta 4 pessoas e a bagagem que cabe no porta malas sem passar raiva.

Pontos negativos

Quando o ar está ligado produz um "ronco" diferente nas acelerações, parecendo um rolamento em final de vida, mas é normal e acaba-se acostumando com isso. O relê dos faróis de milha (instalados na concessionária) foi trocado duas vezes nesse período, as bandejas dianteiras duram, em média, 20 mil km. Com 68.000 km fiz a terceira troca de bandeja. também os pneus dianteiros apresentam alto desgaste prematuro e já estão precisando da segunda troca (a melhor forma de amenizar isso é rodiziar pneus, NO MÁXIMO, a cada 5 mil KM). O sistema de injeção eletrônica (incluindo a sonda lambda) é extremamente sensível à mudança de combustível e, não raro vai produzir "soluços" nas arrancadas ou retomadas de velocidade. A melhor forma de contornar isso é utilizar sempre o mesmo posto de combustível. Ao trocar gasolina por alcool (e vice versa), fazê-lo apenas com o tanque vazio e rodar por, pelo menos, 5 minutos antes de desligar. Se for abastecido com combustível diferente e desligado em seguida, na religação haverá muita dificuldade. Durante todo o tempo que usei o carro optei pelo alcool. A média de consumo na cidade é de 8km/litro com o ar ligado. Sem uso do ar essa média vai acima de 9km/l mas nunca chegou a 10. Fiz alguns testes com gasolina mas aos preços da época o alcool foi mais econômico.

4.4

Resumo

incrivel

Pontos positivos

otimo

Pontos negativos

tudo