Opinião: Volkswagen perde a chance de surpreender rivais chineses
Motor 200TSI de 128 cv e câmbio automático de 8 marchas parecem poucos argumentos de compra diante da revolução promovida pelas marcas chinesas e a eletrificação
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A Volkswagen anunciou no início do mês de setembro que o Tera 2027 passará a contar com motor 200TSI de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque nas versões Comfort e High, e também será equipado com novo câmbio automático de 8 marchas. As primeiras unidades chegarão às concessionárias somente em outubro. Por isso os preços, e também dados de performance – como consumo de combustível, por exemplo –, não foram revelados, ainda.
Se eu estivesse escrevendo este texto em 2020, provavelmente elogios estariam temperando esse texto. Afinal de contas, entregar mais potência a um veículo e equipá-lo com uma transmissão mais moderna – presente em veículos de categorias superiores dentro da própria marca como T-Cross e Taos – seriam assuntos realmente relevante.
No entanto, assim que o anúncio foi feito, eu me peguei avaliando as informações e cheguei à conclusão que mais potência, mais torque e uma transmissão mais moderna não surpreendem tanto assim em 2026, pois o mercado brasileiro vive hoje a maior revolução da sua história com o advento da eletrificação. Carros híbridos e 100% elétricos estão conquistando cada vez mais espaço entre os consumidores brasileiros com uma velocidade alucinante – para não escrever “assustadora”.
E os números de vendas em agosto não deixam dúvidas dessa revolução. De acordo com dados oficiais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), os três carros mais vendidos no varejo foram 100% elétricos: BYD Dolphin, BYD Dolphin Mini e Geely EX2. Já o quarto colocado foi o Haval H6, um SUV médio híbrido – ou seja, também eletrificado. Detalhe: todos eles com mais de 5 mil unidades emplacadas.
O Tera apareceu em uma boa quinta posição, logo à frente de outro SUV híbrido: BYD Song (aqui somados os emplacamentos de Song Plus e Song Pro, é preciso alertar).
Veja os 10 carros mais vendidos no varejo em agosto de 2026 no Brasil:
- BYD Dolphin – 5.964 emplacamentos
- BYD Dolphin Mini – 5.820 emplacamentos
- Geely EX2 – 5.488 emplacamentos
- GWM Haval H6 – 5.266 emplacamentos
- Volkswagen Tera – 4.560 emplacamentos
- BYD Song – 4.121 emplacamentos
- Chevrolet Tracker – 4.077 emplacamentos
- Hyundai Creta – 3.763 emplacamentos
- Chevrolet Onix – 3.555 emplacamentos
- Volkswagen Polo – 3.539 emplacamentos
Para surpreender o mercado, se tornar mais competitivo e, quem sabe, plantar uma sementinha de preocupação nas marcas e fabricantes chinesas com seus bons produtos eletrificados, o Tera 2027 deveria chegar com assistência elétrica de propulsão. Não precisava ser a linha inteira, claro, mas uma configuração híbrida-leve com bateria de 48 Volts seria um sinal importante para os consumidores – e para as rivais – que a Volkswagen também está rumando para a eletrificação.
Sabemos que a Volkswagen está trabalhando em tecnologias híbridas para veículos que serão produzidos localmente – alguns SUVs são especulados para estrearem esse sistema, assim como a picape Tukan (que utiliza base de T-Cross) é cotadíssima para ser eletrificada. Porém, quanto mais tempo passa, mais as novas marcas chinesas ganham espaço com hatches, sedãs, picapes e SUVs eletrificados.
Algum tipo de eletrificação para o Tera 2027, o SUV mais vendido do Brasil – já desbancou o T-Cross – poderia ser o susto que as marcas chinesas e seus veículos eletrificados – híbridos e/ou elétricos – ainda não levaram por aqui.
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