Volkswagen ID. Polo GTI e Peugeot E-208 GTi brilham no Salão de Paris
Hot hatches inauguram era elétrica da grife esportiva GTI com mais de 200 cv de potência.
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(Paris, França) – GTI ou GTi. A grafia tem uma pequena diferença, mas ambas as siglas representam esportividade para Volkswagen e Peugeot, que exibiram os novos ID. Polo GTI e E-208 GTi nesta segunda-feira (12), no Salão de Paris.
Com 226 cv de potência e 29,6 kgfm de torque, o ID. Polo GTI é o primeiro elétrico da história da grife que completa 50 anos em 2026. Ele tem como diferenciais bloqueio do diferencial de série, suspensão adaptativa DCC e direção progressiva.
Todos os sistemas são ajustados para o perfil mais esportivo com um toque, ao selecionar o botão GTI no volante multifuncional. Segundo a Volks, o hatch pode chegar aos 100 km/h em 6,8 segundos a partir da inércia, enquanto a velocidade máxima é de 175 km/h.
A marca divulga ainda uma autonomia para rodar até 424 km, enquanto a bateria de 52 kWh pode ser recarregada de 10% a 80% em 24 minutos em uma estação de carregamento contínuo.
A grade em formato de colmeia e a faixa vermelha que identificam os modelos GTI também estão presentes no Polo elétrico, sendo que na parte traseira, luzes de LED conectam as lanternas sobre uma barra preta.
Outros ornamentos clássicos da grife como bancos em xadrez e detalhes em vermelho no volante, console e portas enfeitam o habitáculo do hatch, que se destaca ainda pela central multimídia de 12,9 polegadas, além do painel de instrumentos digital com grafismo que remete ao Golf de primeira geração.
Sistema de som Harman Kardon de 425 Watts, rodas de 19 polegadas com pneus Bridgestone Potenza Sport desenvolvidos especificamente para o ID. Polo GTI são outros destaques do modelo de 4,09 metros de comprimento.
Peugeot E-208 GTi: foguetinho elétrico francês
São 4 cm a mais em relação aos 4,05 metros do Peugeot E-208 GTi. Embora seja menor, o francês é mais potente, mais forte e mais rápido. Com 281 cv e 35,2 kgfm de torque, tem aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
O primeiro GTi de uma história de 40 anos tem carroceria rebaixada em 30 milímetros, além de paralamas alargados em 56 mm à frente, e 27 milímetros atrás. A estrutura comporta rodas de 18 polegadas com menção ao 205 GTi.
Uma extensa grade com pequenos detalhes em vermelho são o maior chamariz estético do modelo, aliada aos faróis e luzes de posição em LED.
Assim como ocorre com o ID. Polo GTi, o hatch da Peugeot também usa o vermelho para enfeitar elementos internos, como painel, console, portas, bancos esportivos com Alcantara e luzes de ambiente. Uma diferença é que o logo com a inscrição 208 GTi está espalhada por dentro e por fora.
Concebido pela divisão Peugeot Sport, o compacto tem bateria de 54 kWh, que pode ter nível de 20% a 80% restabelecido em 30 minutos em uma estação de carregamento de 100 kW.
O modelo já é vendido em alguns mercados europeus, a partir de 41.050 euros, equivalente a cerca de R$ 230 mil na conversão direta. Ainda não há informações sobre a chegada tanto do E-208 GTi, quanto do ID. Polo GTI ao Brasil.
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