Novo Renault Kwid elétrico é revelado com novas armas para encarar o BYD Dolphin Mini
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A segunda geração do Renault Kwid elétrico foi apresentada nesta segunda-feira (12) durante o dia dedicado à imprensa do Salão de Paris, na França, o mais importante evento automotivo da Europa em 2026. Sob a marca Dacia, que pertence à Renault, o modelo mudou de visual, está (bem) maior e ganha novas armas para encarar a concorrência. E, sim, estamos falando diretamente do BYD Dolphin Mini.
Como é o novo Kwid e-tech, rival do Dolphin Mini?
O novo Renault Kwid, ou melhor, Dacia Spring, tem 3,85 metros de comprimento e 1,74 metro de largura – isso significa que o modelo está 15 centímetros maior e 18 centímetros mais largo, o que reflete muito no espaço interno. O porta-malas, de acordo com o site oficial do modelo, tem capacidade para até 337 litros – superior em 47 litros na comparação com o modelo que foi vendido no Brasil.
Importante destacar que ao contrário do Dolphin Mini vendido atualmente no Brasil, o Spring (nosso Kwid e-Tech – é sempre bom reforçar) leva somente quatro ocupantes.
Com relação ao conjunto motriz, destaque para a bateria com autonomia para até 250 km, de acordo com o WLTP (medição europeia). Caso seja vendido no Brasil, as medições do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro deverá projetar algo menor. O Kwid e-Tech rodava somente 185 km com uma única carga.
O motor elétrico, também segundo a fabricante, tem 85 cv de potência máxima – ou 60 kW – e o torque é de 17,3 kgfm. Estes números são bem expressivos em relação ao Kwid e-Tech, que por aqui entregava somente 65 cv de potência e torque de 11,5 kgfm.
Os números de performance também são diferentes. Enquanto o Renault vendido no Brasil acelerava de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos, a nova geração leva 12,1 segundos para cumprir a mesma tarefa. Já a velocidade máxima foi mantida: 130 km/h.
No interior, a nova central multimídia tem tela de 10 polegadas, e o sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay – sem a necessidade de fio para conexão com smartphone. Já o painel de instrumentos, também 100% digital, tem 7 polegadas.
O modelo evoluiu em tecnologias de assistência ao condutor, também conhecidas como ADAS. A nova geração do hatch elétrico traz frenagem autônoma de emergência, com detecção de pedestres e ciclistas; leitura das placas de trânsito; sensores traseiros; câmera de ré; alerta de saída de faixa; e alerta de fadiga.
Não há informações se a segunda geração do Dacia Spring será vendido no Brasil como segunda geração do Renault e-Tech. Hoje, o que podemos destacar é que o Geely EX2 será fabricado na planta da marca francesa em São José dos Pinhais, no Paraná, e suas vendas estão indo muito bem. Vale destacar ainda que a primeira geração do Renault 100% elétrico não teve bom desempenho, mesmo sendo o carro elétrico mais barato do Brasil por meses, sendo o único a custar menos de R$ 100 mil.
Diante destes fatos, talvez o Dacia Spring fique restrito somente ao mercado europeu a partir de 2027.
Com informações de Lukas Kenji, direto de Paris
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