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Renault Boreal: por que este SUV médio é tão bom?

Novo utilitário da Renault surpreende por entregar mais que rivais, com acabamento refinado e ótimo custo-benefício

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    • por André Deliberato

    O segmento de SUVs médios no Brasil é dominado por modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, BYD Song e Caoa Chery Tiggo 7, mas em 2025 a Renault apresentou uma alternativa que merece atenção: o Renault Boreal. O SUV foi revelado na metade do ano - e lançado em novembro, antes do Salão do Automóvel de SP -, e chegou com proposta clara de oferecer conteúdo, tecnologia e refinamento interno por preços competitivos, posicionando-se dessa forma como uma das opções mais interessantes da categoria.


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    Detalhes sobre nossos dias com o Renault Boreal

    Nas últimas semanas de 2025 e nesta primeira de 2026, a reportagem da Webmotors ficou com uma unidade do Renault Boreal para conhecer de forma mais intimista um pouco mais sobre o produto.
    Acredite: ficamos encantados com a experiência. Abaixo, tentaremos explicar por que o carro deverá, rapidamente, se tornar um dos queridinhos da categoria - mesmo que, não necessariamente, o mais vendido... Embora mereça um dia chegar lá.

    Melhor custo-benefício do segmento

    O Renault Boreal se destaca pelo equilíbrio entre preço e conteúdo.
    São três versões: Em um mercado onde rivais consagrados como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross consolidaram suas imagens, a Renault aposta em um pacote completo sem elevar tanto assim os valores.
    Essa estratégia bota o SUV como uma escolha racional para consumidores que buscam tecnologia e conforto sem ultrapassar a faixa de preço dos concorrentes.
    Nossas impressões foram com um Renault Boreal Iconic. Lembro que minhas percepções iniciais com o carro, no início de novembro, já haviam sido ótimas.

    Design e acabamento

    Visualmente, o Renault Boreal chama a atenção pelo desenho moderno e elegante - e, por ainda ser novidade nas ruas, se destaca ainda mais. Nossa unidade era azul como o carro da galeria abaixo, o que evidencia exponencialmente sua presença.
    As linhas equilibradas e a proporção robusta do design, aliás, reforçam a sensação de sofisticação. E o acabamento interno segue o mesmo padrão, com materiais de qualidade e atenção aos detalhes.
    Por dentro, a cabine transmite a impressão de um carro mais caro do que realmente é, característica que pode conquistar clientes exigentes que costumam fazer test-drives antes de fechar negócio.

    Espaço e conforto

    O SUV oferece bom espaço interno, com destaque para o conforto dos passageiros traseiros. O porta-malas também é generoso - são excelentes 522 litros segundo o padrão VDA e até 1.279 litros se os bancos traseiros forem rebatidos - e atende às necessidades de famílias que valorizam praticidade.
    Tem mais: segundo a marca, a ergonomia e a posição de dirigir foram pensadas para proporcionar uma experiência agradável... Mais um detalhe que reforça a sensação de que o Renault Boreal é um produto acima da média.

    Tecnologia e equipamentos

    Além do que já mencionamos, vale dizer que o carro ainda é muito bem equipado e que tem ótimo pacote tecnológico, com sistemas avançados de assistência ao motorista, painel de instrumentos e central multimídia digitais - ambos com telas de 10 polegadas - e vários recursos de conectividade.
    A multimídia, aliás, usa o sistema OpenR link e tem Google Assistant integrado - segundo a Renault, um sistema inteligente, adaptável e personalizável. E na versão Iconic, como a que andamos, o SUV ainda tem sistema de som premium da grife Harman Kardon, com 10 alto-falantes.
    Esse conjunto de equipamentos automaticamente posiciona o Boreal como um dos mais completos da categoria, o que atende às expectativas de consumidores mais exigentes que buscam inovação.

    E como acelera?

    Além de bonito e bem acabado, o Renault Boreal ainda é bom de guiar. E fica o registro para quem leva isso em consideração na hora de assinar o cheque - ou fazer o Pix: o modelo é o mais divertido e dinâmico entre os principais rivais - e aqui falamos de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Ford Territory e Caoa Chery Tiggo 7.
    Também entram na briga, pela faixa de preço, os eletrificados BYD Song Pro e Plus, GWM Haval H6 e até Leapmotor C10.
    A dinâmica de condução é excelente e transmite segurança e conforto, com respostas adequadas tanto em uso urbano quanto em rodovias. O Boreal usa o motor 1.3 TCe turboflex de 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque - que responde bem, com boa agilidade -, e câmbio automatizado com dupla embreagem e seis marchas.

    Não é um CVT, o câmbio queridinho da atualidade e que a maioria dos concorrentes oferece, e isso pode ser estranho em quem procura conforto absoluto. Mas funciona direitinho, especialmente no modo Sport, com respostas envolventes e bom equilíbrio entre desempenho e consumo.
    Aliás, falando em consumo, estes são os dados oficiais, segundo o Inmetro: Em nossas mãos, com etanol, rodamos predominantemente na cidade e o computador de bordo girou sempre em torno dos 7,5 km/litro, sempre com mais de uma pessoa a bordo e ar-condicionado ligado.
    Para finalizar o tema dirigibilidade, vale dizer que a suspensão extremamente bem calibrada e o bom conjunto mecânico reforçam essa proposta do SUV de ser equilibrado em todos os aspectos.
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    Parece custar mais caro

    Um dos pontos mais marcantes do Renault Boreal que achamos válido destacar é sua percepção de valor. O carro passa a sensação de custar mais caro do que realmente vale, graças ao design sofisticado, ao acabamento refinado e ao pacote tecnológico.
    E isso diferencia o SUV da Renault em relação aos rivais, e o torna uma opção que entrega mais pelo mesmo preço.
    Embora ofereça mais conteúdo e tenha custo-benefício superior, no entanto, é bem improvável que ele alcance os volumes de vendas de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que têm forte presença e reconhecimento no mercado.
    Mas fica o recado: pelo que entrega, o Renault Boreal merece estar entre os líderes da categoria. Para clientes que avaliam SUVs médios, o SUV da Renault surge como escolha lógica e competitiva.

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