O Jeep Compass encerrou 2025 como SUV médio mais vendido do Brasil, consolidando uma liderança construída ao longo de anos no mercado. É justamente nesse segmento que o Renault Boreal, lançado em novembro do ano passado, chega para competir.
Renault Boreal tem condições de encarar Jeep Compass?
Os números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), ajudam a dimensionar esse cenário. Em janeiro, o Jeep Compass emplacou 4.503 unidades, enquanto o Renault Boreal registrou 641 emplacamentos.
A diferença é grande, mas precisa ser contextualizada: o Compass é um modelo veterano, já conhecido do público e com forte presença da Jeep no segmento de SUVs médios, enquanto o Boreal ainda está em fase inicial de mercado.
Mesmo assim, o Boreal tem um papel estratégico importante. Ele representa uma nova fase da Renault no Brasil, com um posicionamento mais sofisticado, mais tecnológico e com maior apelo de design e personalidade.
Por isso, apesar da diferença atual nos números de vendas, o Boreal passa a ser um nome relevante a ser considerado no segmento — especialmente quando colocado lado a lado com o Compass.
Motorização, desempenho e consumo
A comparação entre Renault Boreal e Jeep Compass precisa ser feita com cuidado, porque as propostas mecânicas são diferentes dentro do próprio portfólio da Jeep.
No Jeep Compass, as três versões de entrada — Sport, Longitude e S — utilizam o mesmo conjunto mecânico motor 1.3 turbo de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas e a tração é 4x2.
Com esse conjunto, o Compass acelera de zero a 100 km/h em 9,4 segundos e atinge 216 km/h de velocidade máxima.
O consumo declarado é de:
- Cidade: 7,2 km/l (etanol) e 10,1 km/l (gasolina)
- Estrada: 8,7 km/l (etanol) e 12 km/l (gasolina)
Já as versões topo de linha do Compass utilizam o motor 2.0 Hurricane, associado ao câmbio automático de nove marchas e à tração 4x4. Nesse caso, os números são bem superiores: 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.
A aceleração de zero a 100 km/h é de 6,3 segundos e a velocidade máxima é de 228 km/h.
O consumo dessas versões é mais elevado:
- Cidade: 6 km/l (etanol) e 8,5 km/l (gasolina)
- Estrada: 7,6 km/l (etanol) e 11 km/l (gasolina)
O Renault Boreal, por sua vez, é oferecido exclusivamente com tração 4x2, o que o coloca mais diretamente em disputa com as versões 1.3 turbo do Compass, e não com as configurações 4x4.
O SUV médio francês tem motor 1.3 turbo de 170 cv e 27,5 kg por metro de torque. A transmissão é automatizada DCT de seis marchas. A velocidade máxima de inferior ao do Compass: 180 km/h, limitada eletronicamente. E a aceleração de zero a 100 km/h é feita em até 9,6 segundos com etanol.
Consumo do Renault Boreal:
- Cidade: 7,8 km/l (etanol) e 11,2 km/l (gasolina)
- Estrada: 9,4 km/l (etanol) e 13,6 km/l (gasolina)
Na prática, isso mostra que o Compass leva vantagem em desempenho absoluto, enquanto o Boreal aposta em uma proposta mais racional dentro do segmento.
Saiba mais:
Dimensões, espaço interno e porta-malas
Nas versões equivalentes com tração 4x2, os dois SUVs compartilham medidas muito próximas. No entanto, o Boreal leva vantagem em todas elas, tornando-se uma boa opção de SUV familiar.
Dimensões do Renault Boreal:
- Comprimento: 4,56 metros
- Largura: 1,84 metro
- Altura: 1,63 metro
- Entre-eixos: 2,70 metros
- Porta-malas: 586 litros
Dimensões do Jeep Compass:
- Comprimento: 4,40 metros
- Largura: 1,81 metro
- Altura: 1,62 metro
- Entre-eixos: 2,63 metros
- Porta-malas: 476 litros
Versões e preços
O Jeep Compass tem uma gama mais ampla de versões a combustão, com opções de tração dianteira e 4x4.
Versões e preços do Jeep Compass
Vale destacar que a versão Blackhawk passou a ser oferecida também com motor 2.0 flex, mantendo os mesmos dados de consumo e desempenho da configuração a gasolina. Atualmente, ambas convivem no catálogo da marca.
O Renault Boreal aposta em uma gama mais enxuta, com versões bem definidas e foco em custo-benefício, reforçando o posicionamento mais sofisticado do modelo dentro da estratégia da Renault.
Versões e preços do Renault Boreal
Como é a versão de entrada de cada um deles
Desde a versão de entrada ambos os SUVs já entregam um bom pacote de itens de série:Itens de série do Jeep Compass Sport
- A/C Dualzone
- Apple Carplay e Android Auto sem fio
- Bancos em tecido
- Central Multimídia de 8,4 polegadas
- Faróis Full LED com assinatura em LED
- Lanternas em LED
- Quadro de instrumentos de sete polegadas
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Sensor de chuva e crepuscular
- USB dianteiro e traseiro A+C
Itens de série do Renault Boreal Evolution:
- Rodas de liga leve 18 polegadas design mountain na cor cinza
- Faróis full LED e lanternas com luzes de direção dinâmicas
- Assinatura luminosa com “welcome/good-bye sequence”
- Ar-condicionado automático e digital dual zone com saída de ar traseira
- Coluna de direção ajustável em altura e profundidade
- Console central elevado com compartimento refrigerado
- Quatro portas USB Tipo-C (duas na frente e duas na traseira)
- Carregador de smartphone por indução
- Câmbio e-shifter e paddle-shift (aletas para troca de marcha)
- Freio de estacionamento eletrônico
- Bancos e painéis de porta com acabamento premium preto e costura cinza
- Painel de instrumentos digital de sete polegadas
- Multimídia OpenR de 10 polegadas com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio
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Pós-venda: revisões e seguro
No pós-venda, o Boreal leva vantagem nos custos.
O valor total das cinco primeiras revisões é:
- Renault Boreal: R$ 4.929
- Jeep Compass 1.3 turbo: R$ 5.268
Quando o assunto é seguro, a diferença é ainda mais expressiva. Considerando o mesmo perfil de cliente — homem, residente na capital de São Paulo, casado, CLT, com garagem coberta em casa e no trabalho — os valores médios são:
- Renault Boreal Evolution: R$ 6.150
- Jeep Compass Sport: R$ 12.161
Ou seja, o seguro do Compass custa praticamente o dobro do valor do Boreal na versão de entrada.
Renault Boreal vs Jeep Compass: Onde cada um faz mais sentido
O Jeep Compass segue como referência no segmento de SUVs médios, com forte apelo de marca, ampla gama de versões e opções que vão do uso urbano à proposta mais esportiva e fora de estrada, especialmente nas versões Hurricane com tração 4x4.
Já o Renault Boreal surge como uma alternativa mais moderna dentro da estratégia da Renault, com bom espaço interno, porta-malas maior, custos de pós-venda mais baixos e uma proposta mais racional para quem busca um SUV médio sem entrar nos preços mais elevados do segmento.
Mesmo com números de vendas ainda modestos, o Boreal mostra que chegou para disputar espaço — e merece ser considerado com atenção frente a um rival tão consolidado quanto o Compass.
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