Aion UT e EX2: qual merece mais o seu dinheiro?

A chegada do GAC Aion UT ao Brasil movimentou o segmento de carros elétricos de entrada. O hatch chinês desembarcou com preços a partir de R$ 139.990 e veio disputar consumidores que, até então, tinham poucas opções nessa faixa de preço.

Um dos principais rivais é o Geely EX2, lançado em novembro de 2025 e que atualmente é um dos elétricos mais acessíveis do país. Mas, afinal, qual deles entrega mais pelo valor investido?

Para tornar a comparação mais justa, o comparativo considera o Geely EX2 Max, vendido por R$ 136.800, e o GAC Aion UT Premium, tabelado em R$ 139.990. A diferença entre os dois é de apenas R$ 3.190, o que coloca ambos na mesma faixa de mercado.

Geely EX2 e GAC Aion UT: qual hatch elétrico comprar por até R$ 140 mil?

Com apenas R$ 3.190 de diferença entre as versões comparadas, Geely EX2 Max e GAC Aion UT Premium brigam diretamente pelo mesmo público: consumidores que desejam migrar para um carro elétrico sem entrar em faixas de preço mais elevadas.

Os dois modelos chegam ao mercado com atributos semelhantes, como baixo custo de uso, boa oferta de equipamentos e dimensões adequadas ao ambiente urbano. A principal diferença está na forma como cada fabricante construiu seu produto.

Enquanto o EX2 busca conquistar clientes com eficiência energética, autonomia e praticidade, o Aion UT tenta se destacar com mais potência, maior espaço interno e uma lista superior de tecnologias. São estratégias diferentes para atender a um mesmo perfil de consumidor.

Por isso, a comparação vai além do preço. Entender onde cada modelo leva vantagem ajuda a identificar qual faz mais sentido para a rotina de cada motorista.

Espaço interno é o grande trunfo do Aion UT

Se existe um quesito em que o novo GAC chama atenção logo na ficha técnica, é o espaço interno.

O Aion UT tem 4,27 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros. Já o Geely EX2 tem 4,13 metros de comprimento e 2,65 metros entre os eixos.

A diferença de 10 centímetros pode parecer pequena no papel, mas costuma gerar impactos perceptíveis no espaço disponível para os ocupantes do banco traseiro.

É justamente esse número que sustenta a promessa da GAC de oferecer o maior espaço interno da categoria. Segundo a fabricante, o modelo tem largura suficiente para acomodar até três cadeirinhas infantis na segunda fileira.

Geely responde com mais capacidade para bagagens

Porém, se o assunto é espaço para transportar objetos, a vantagem muda de lado.

O Geely EX2 tem porta-malas com capacidade para 375 litros, contra 340 litros do Aion UT. Além disso, o modelo da Geely tem um compartimento dianteiro, o chamado "frunk" (front + trunk), com capacidade para 70 litros.

Somando os dois compartimentos, o EX2 acaba oferecendo uma versatilidade maior para viagens e deslocamentos em família.

Desempenho coloca o Aion UT em outro patamar

A diferença mais impressionante entre os dois modelos aparece quando na potência. O Geely EX2 usa um motor elétrico traseiro, que entrega 116 cv e 15,3 kgfm de torque.

Já o GAC Aion UT é movido por um conjunto significativamente mais potente, com 204 cv e 21,4 kgfm de torque. Na prática, o hatch da GAC entrega quase o dobro da potência do rival.

Os números de aceleração ajudam a ilustrar essa diferença. A fabricante informa que o Aion UT Premium acelera de zero a 100 km/h em até 8,6 segundos e tem velocidade máxima de 160 km/h. Já o Geely EX2 precisa de 10,2 segundos para atingir os 100 km/h, e a velocidade máxima é 140 km/h.

Para quem valoriza respostas rápidas no trânsito urbano e retomadas mais ágeis em rodovias, o modelo da GAC leva vantagem clara.

Autonomia favorece o Geely EX2

Nesse aspecto, o Geely EX2 consegue se destacar graças ao conjunto mais eficiente e ao menor peso. Segundo dados do Inmetro, o EX2 Max pode percorrer até 289 quilômetros com uma carga completa.

No caso do Aion UT Premium, a autonomia homologada é de 253 quilômetros.

A diferença de 36 quilômetros pode ser relevante para quem usa o veículo intensamente ao longo da semana e não quer fazer recargas com muita frequência.

Suspensão e tração revelam propostas diferentes

Apesar de disputarem o mesmo público, Geely EX2 e GAC Aion UT exibem soluções distintas na parte mecânica.

O EX2 tem tração traseira e suspensão traseira independente do tipo multilink. Trata-se de uma configuração pouco comum entre carros elétricos dessa faixa de preço e que costuma ter benefícios em estabilidade e conforto ao absorver irregularidades do piso.

Já o GAC Aion UT tem uma configuração mais convencional. Usa tração dianteira, suspensão dianteira independente McPherson e eixo de torção na traseira.

Na prática, o conjunto do Geely tende a chamar mais atenção de quem valoriza aspectos técnicos e refinamento dinâmico. Por outro lado, a arquitetura adotada pela GAC ajuda a maximizar o espaço interno, um dos principais argumentos de venda do Aion UT.

Tecnologia e segurança incrementam o nível da disputa

Os dois modelos têm conectividade e equipamentos para atrair consumidores que buscam entrar no universo dos elétricos sem abrir mão da tecnologia.

No GAC Aion UT, o destaque fica para a central multimídia de 14,6 polegadas e o painel digital de 8,88 polegadas. O modelo também tem Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conectividade wi-fi e integração com aplicativo, que permite controlar algumas funções do veículo remotamente pelo celular.

Já o Geely EX2 tem central multimídia de 12,8 polegadas e painel digital de 8,8 polegadas. O modelo também tem conectividade, carregador de celular por indução e pacote de recursos voltados para a experiência a bordo.

Na segurança, ambos são equipados com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e outros sistemas de assistência ao motorista.

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E a versão Elite do Aion UT?

Por ser um comparativo que tem como base a faixa de preço, o Geely EX2 entrou na disputa com a versão mais completa, enquanto o Aion UT com a mais básica. Porém, quem estiver disposto a investir mais pode considerar a versão Elite do Aion UT, que custa R$ 159.990.

Por conta da bateria maior, de 60 kWh, a configuração tem autonomia ampliada para até 310 quilômetros pelo padrão do Inmetro.

O pacote também adiciona um conjunto mais completo de assistentes de condução, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão, assistente de permanência em faixa e câmera com visão 360 graus.

Outros diferenciais incluem teto panorâmico, carregador por indução de 50 Watts, bancos com ventilação, ajustes elétricos e abertura elétrica da tampa do porta-malas.

Qual vale mais a pena?

A resposta depende do perfil do comprador.

O Geely EX2 Max faz mais sentido para quem busca o menor custo possível de entrada no universo dos elétricos e valoriza autonomia, eficiência energética e capacidade de carga.

Já o GAC Aion UT Premium se destaca para quem prioriza espaço interno, desempenho e um pacote tecnológico mais moderno.

Entre os dois, o Aion UT impressiona por entregar números normalmente encontrados em categorias superiores, especialmente quando o assunto é potência e espaço para os passageiros. Por outro lado, o EX2 mostra que ainda é uma das alternativas mais interessantes para quem procura um elétrico acessível e eficiente.

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