Golf GTE: o híbrido da Volks que quase ninguém viu
Raríssimo no Brasil, o primeiro eletrificado da marca alemã por aqui é uma boa alternativa de carro plug-in
Diz aí: quais são as versões mais raras do Volkswagen Golf já vendidas no Brasil? É claro que muita gente vai citar o VR6 da quarta geração. Mas outra variação mais recente também aparece nesta lista. É o GTE, primeiro eletrificado da marca alemã lançado por aqui. Carro que, apesar da importância tecnológica, teve uma brevíssima passagem pelo nosso mercado.
Lançado na Europa em 2014, o GTE da sétima geração foi o primeiro Golf equipado com motorização híbrida plug-in. Com um propulsor 1.4 TSI a gasolina, de 150 cv, e um motor elétrico, desenvolvia a potência combinada de 204 cv e acelerava de zero a 100 km/h em 7,6 segundos.
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O Golf GTE tinha um desempenho tão empolgante quanto o do GTI, mas com a vantagem de poder rodar como um carro 100% elétrico
Antes de seguir, vale destacar que eu já tive a oportunidade de rodar com o Golf GTE e me animei muito com o hatch. O carro híbrido plug-in unia a dinâmica afiada do restante da linha com um conjunto motriz tão empolgante quanto o da versão GTI, mas com a capacidade para rodar até 50 quilômetros como um silencioso automóvel 100% elétrico.
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Certamente era uma das versões mais interessantes do Golf de sétima geração. E poderia ter vendido bem, caso tivesse chegado antes ao nosso mercado: o Golf GTE desembarcou por aqui apenas no fim de 2019, quando a produção local das versões 100% a combustão já havia sido encerrada.
Os bancos com tecido xadrez são uma tradição do Golf GTI que também foi estendida ao GTE
Foram importadas oficialmente pela Volkswagen apenas 99 unidades do Golf GTE, todas na cor Azul Atlantic e com preço de venda de R$ 199.990. Valor considerado alto para um híbrido plug-in naqueles tempos pré-pandemia. Apenas alguns poucos exemplares foram parar nas mãos de clientes pessoa física. Boa parte dos carros acabaram negociados com locadoras.
Se antes o Golf GTE era uma opção que fazia sentido apenas para golfeiros mais fanáticos, hoje pode ser uma opção interessante para que busca um plug-in bom de guiar e relativamente acessível.
Aqui na Webmotors, é possível achar exemplares anunciados por cerca de R$ 170 mil. É a mesma faixa de preços de um híbrido leve ou autocarregável zero-quilômetro. E aí? Encara ou passa?
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