Golf GTI: 3 razões para comprar e 2 para passar

Se existisse um concurso de carros icônicos, o Volkswagen Golf GTI seria um forte candidato ao título. Mesmo nesses tempos em que praticamente todo mundo quer saber de SUVs, o hatch ainda faz o coração de muita gente bater mais forte.

Mas como todo automóvel, o Golf GTI também tem a sua dose de pontos positivos - e outros nem tanto - que fazem dele uma escolha melhor para uns e nem tanto para outros. Confira a seguir em qual dessas duas categorias você se enquadra.

Razões para comprar

1 - Versatilidade

Um grande diferencial do Golf GTI é ser, ao mesmo tempo, um hatch esportivo e um bom carro para mais de duas pessoas. O banco traseiro permite levar dois adultos de maneira confortável - e três com um pouco mais de aperto -, enquanto o porta-malas de 344 litros é maior que o de alguns automóveis mais familiares.

Tudo isso com um motor turbo de 245 cv de potência e um câmbio DSG de sete marchas. Acelera de zero a 100 km/h em 6,1 segundos e chega a 250 km/h.

2 - Ótimo de guiar

Todo Golf GTI é um Golf GTI. É impressionante como o hatch da Volkswagen se manteve fiel a sua fórmula ao longo das suas 8,5 gerações.

Mesmo sem impressionar pelos números - para o padrão de um esportivo, claro! - o Volkswagen acelera bem, freia bem e faz curvas igualmente bem. Em resumo: ótimo de guiar.

3 - Tradição

Mesmo nessa era dos SUVs, o Golf GTI é um daqueles automóveis que têm uma legião de fãs.

Um automóvel que faz bonito em qualquer coleção de carros. E ainda vai bem no papel de automóvel familiar.

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Razões para repensar

1 - Equilibrado... demais?

Apesar do apelo esportivo, o Golf GTI faz certa concessões ao conforto para favorecer a versatilidade e o conforto na rodagem.

Por isso mesmo, é menos insano que outros hatches apimentados como o Toyota GR Yaris, que tem um motor 1.6 turbo, câmbio manual de seis marchas e um comportamento nervosíssimo perto do GTI.

2 - Preço

Um ícone não tem preço? Se você não acredita nessa afirmação, então esse Golf GTI não é para você. Custando R$ 430 mil, cobra mais caro que os concorrentes na proporção R$ por cv.

O Civic Type R, por exemplo, custa R$ 430.500 mas tem um motor de 297 cv. Já o Toyota GR Yaris sai por R$ 354.990 e despeja 304 cv na pista.

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