Haval H6 flex: 3 razões para ter e 3 para passar

Entre janeiro e maio de 2026, o Haval H6 teve 16.199 unidades emplacadas e foi o SUV médio mais vendido do mercado brasileiro. Uma pequena vantagem frente ao concorrente BYD Song Pro, que no mesmo período teve 13.974 licenciamentos.

Só pelos números, é possível ver como os SUVs médios híbridos conquistaram o público local. E com o claro objetivo de manter o modelo na ponta, a GWM trouxe na linha 2027 a motorização flex para o H6. Característica que ainda é um diferencial entre os SUVs médios híbridos.

Aqui você confere outros detalhes sobre essa novidade, mas abaixo você pode checar se esse Haval H6 atualizado pode ser uma opção interessante para as suas necessidades automotivas.

Haval H6 flex: 3 razões para ter e 3 para passar

Razões para comprar

1 - Motor flex

Além da possibilidade de abastecer o carro com etanol, a recalibração no propulsor 1.5 turbo - usado nas variações HEV (híbridas convencionais) e PHEV (plug-in) - fez com que o Haval H6 ficasse mais ágil e econômico mesmo se você optar pela gasolina.

Nas versões HEV - que ganharam 5 cv e agora desenvolvem 248 cv de potência combinada - a redução no consumo de combustível foi de até 14% no ciclo rodoviário. Reflexo da adoção de novos câmbios junto da motorização flex.

2 - Ótimo custo-benefício

O Haval H6 preenche vários dos requisitos do público na faixa dos R$ 200 mil. Com porte intermediário entre os SUVs médios - nem tão próximo dos compactos e nem tão distante dos modelos de grande porte -, tem bom espaço para passageiros e amplo porta-malas, com capacidade para 560 litros.

E além de ser o único do segmento com duas opções de conjuntos motrizes híbridos, é bem equipado desde a versão de entrada HEV One, de R$ 199.900, que agrada pela entrega de potência e pelo acerto dinâmico.

3 - Bom alcance elétrico

O alcance no modo 100% elétrico é um dos pontos fortes do Haval H6 com a motorização flex. As variações PHEV35 e GT - que já eram uma referência nesse sentido, no mercado brasileiro -, agora são capazes de ir ainda mais longe: 126 quilômetros sem parar par recarregar.

Ou seja: se o plano for usar o carro a maior parte do tempo na cidade, você terá praticamente um automóvel 100% elétrico para os seus deslocamentos diários.

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Razões para escolher um concorrente

1 - Não é plug-in nas versões mais baratas

Se a motorização híbrida plug-in for um diferencial mais interessante para você que a capacidade de usar etanol, então existem outras opções na mesma faixa de preço do H6 HEV One (R$ 199.900) que podem ser alternativas interessantíssimas ao SUV da GWM.

Uma delas é o Jaecoo 7 Elite (R$ 189.990), que tem um conjunto motriz mais parrudo - de 279 cv de potência combinada - e roda até 79 quilômetros no modo elétrico. Apesar das menores dimensões, ainda é um automóvel bem espaçoso e, principalmente, tão bem equipado quanto o H6 de entrada.

2 - Custo de revisões

O valor das revisões é um diferencial importante para você? Então nesse ponto, o Haval H6 pode não te agradar. Comparei o valor das cinco primeiras manutenções obrigatórias da versão HEV2 do SUV da GWM - a mais vendida da linha - com os mesmos serviços nos concorrentes diretos BYD Song Pro, Leapmotor C10 REEV e Geely EX5 EM-i.

E a conta mais cara foi a do H6: R$ 9.265, enquanto a conta mais barata foi a do EX5 EM-i: R$ 7.021. E há outro diferencial importante do modelo da Geely: o intervalo de revisões e a cada 15.000 quilômetros, ante os 12.000 quilômetros do Haval.

3 - Não é um sete lugares

Com 4,70 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 2,73 de entre-eixos, o H6 é um SUV médio de dimensões relativamente avantajadas. O resultado é um carro com um amplo porta-malas, mas sem a opção de sete lugares.

Se você quer obrigatoriamente um SUV de sete lugares e que seja híbrido plug-in, a opção é o recém-atualizado Caoa Chery Tiggo 8 PHEV. Sai por R$ 239.990 e o conjunto motriz entrega 279 cv de potência. Além disso, acelera de zero a 100 km/h em sete segundos e roda 70 quilômetros no modo 100% elétrico.

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