Nissan Frontier 2024 chega com queda nos preços

A Nissan Frontier 2024 chega nos próximas dias com queda no preço de todas as seis configurações (S, SE, Attack, XE, Platinum e PRO-4X).

Além disso, a marca afirma que a picape recebeu refinamentos - a partir de agora, todas as versões vão utilizar o novo logo da Nissan. As variantes S, SE e Attack ganharão acendimento inteligente dos faróis; a PRO-4X passará a contar com protetor de caçamba de série e a XE será vendida com rodas aro 17" calçadas por pneus 255/65. Veja os valores:

Como é a Nissan Frontier 2024

De acordo com a Nissan, a Frontier foi desenvolvida baseada em três pilares: design, tecnologia e robustez.

Em todas as versões, o motor é o mesmo 2.3 16V biturbodiesel de até 190 cv e 45,9 kgf.m de torque - o câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de sete velocidades. A tração é sempre 4x4.

A arrancada de 0 a 100 km/h é feita em 11,3 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. Consumo de combustível apresenta média de 9,1 km/l em percurso urbano e 11 km/l no ciclo rodoviário.

A Nissan se gaba por dizer que a Frontier é a única picape do mercado a dar ao cliente "a opção de escolher entre duas versões topo de linha com vocações  diferentes": a Platinum, a mais luxuosa; e a PRO-4X, que tem pegada aventureira.

Vale destacar que a cabine merece atenção por ser "prática e confortável". Cada versão tem seu próprio acabamento, o que inclui variados materiais e texturas para os bancos que, na dianteira, seguem a tradição da Nissan por terem a tecnologia "Gravidade Zero" - eles são produzidos com base em uma tecnologia desenvolvida pela NASA para eliminar a fadiga..

Já a caçamba tem capacidade para receber volume de até 1.054 litros e carga até 1.043 kg. Para o maior conforto na hora de utilizá-la, o para-choque traseiro tem um degrau que facilita o acess.

Outro ponto positivo: a Frontier tem uma das melhores capacidades no off-road do segmento graças aos excelentes ângulos de ataque/saída e distância livre do solo. A suspensão traseira, por sua vez, tem sistema multilink e molas helicoidais (é a única entre as rivais) que trabalham em conjunto com um eixo rígido.

Essa solução promete oferecer excelente balanço entre o conforto e alta estabilidade, sem renunciar às capacidades no fora de estrada e no transporte de cargas. Já a dianteira tem arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora.