No Brasil, além de ônibus e caminhões, apenas modelos com capacidade de carga acima de 1 tonelada (como picapes). Ou utilitários com tração 4x4 e reduzida - ou a primeira relação do câmbio mais curta - podem ser equipados com motores a diesel.
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Contudo, separamos os 5 carros a diesel mais baratos do mercado. Não consideramos as versões chassi-cabine das picapes e só a configuração mais em conta de cada linha.
Volkswagen Amarok
- Preço: a partir de R$ 137.880
- Motor: 2.0 16V de 140 cv e 34,7 kgf.m
- Consumo: 9,3 km/l (cidade) e 8,5 km/l (estrada)
Tem controles de estabilidade e tração e assistente de rampas. Em conforto, só dispõe de ar, direção hidráulica e volante com ajustes de altura e profundidade. Vidros e retrovisores elétricos, só como opcionais. Também não vem sequer com som de série.
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O motor é o menos potente da linha, com 140 cv e torque disponível a 1.600 rpm, que trabalha com a tração integral 4Motion - as demais, biturbo, passam dos 180 cv (mas também dos R$ 187 mil). Mesmo assim, a Amarok mais mansa tem um dos piores consumos: nota D na categoria, de acordo com o Inmetro. Aqui, você desbrava toda a família Amarok.
Jeep Renegade
- Preço: a partir de R$ 141.790
- Motor: 2.0 16V de 170 cv e 35,7 kgf.m
- Consumo: 10,2 km/l (cidade) e 12,9 km/l (estrada)
Esta variante Moab sai de fábrica bem recheada. Recebe a central multimídia Uconnect com tela de 7", ar-condicionado automático bizona, sensor de ré e faróis de neblina. Por fora, para fazer jus ao nome do deserto estadunidense onde a Jeep realiza seus testes, traz pneus de uso misto, ganchos pintados de preto e detalhes escurecidos nas rodas de liga leve aro 17” e na grade frontal.
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O propulsor é o Multijet II com 170 cv e que oferece bastante força abaixo das 2.000 rpm. O desempenho é ajudado pela ótima transmissão automátrica de nove marchas, que distribui a força nas quatro rodas do Renegade. O SUV também tem variantes mais baratas, só que flex.
Fiat Toro
- Preço: a partir de R$ 142.990
- Motor: 2.0 16V de 170 cv e 35,7 kgf.m
- Consumo: 9,9 km/l (cidade) e 12,3 km/l (estrada)
Recebe controles de estabilidade e tração e assistente de subida e de descida. No conforto, ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, computador de bordo e volante com ajustes de altura e profundidade. No design externo, santantônio, protetor de caçamba e rodas de liga leve aro 17" - câmera de ré, som ou central multimídia e retrovisores elétricos são opcionais.
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O elogiado motor turbodiesel Multijet II de 170 cv é o mesmo do Jeep Renegade e trabalha com o câmbio automático de nove marchas e tração integral sob demanda. A tração de 35,7 kgf.m está disponível a 1.750 rpm e o consumo é nota B na categoria, segundo o Inmetro. Veja toda a linha Toro nas versões flex e diesel.
Ford Ranger
- Preço: a partir de R$ 151.590
- Motor: 2.2 16V de 160 cv e 39,3 kgf.m
- Consumo: 10,3 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada)
Mesmo assim, a picape sai de fábrica com controles de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas e três airbags. Na parte de conforto, só o básico: ar-condicionado, direção elétrica, regulagem de altura do volante, computador de bordo e som com Bluetooth.
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O motor Duratorq turbodiesel gera 160 cv de potência e torque máximo de 39,3 kgf.m a 1.600 rpm. O consumo é nota B no Inmetro, dentro da categoria. Conheça toda a linha Ranger.
Mitsubishi L200 Triton
- Preço: a partir de R$ 163.990
- Motor: 2.4 16V de 190 cv e 43,9 kgf.m
- Consumo: 10,1 km/l (cidade) e 13,2 km/l (estrada)
Isso devido ao porte mais elevado e com bons ângulos de ataque característicos da marca, mas também pelo motor quatro cilindros, que oferece um rotundo torque de 43,9 kgf.m a partir das 2.500 rpm. Também é um dos mais econômicos desta relação, com nota A para a categoria, no Inmetro.
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Em equipamentos, contudo, vem com o básico para a sobrevivência no trânsito. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, volante com regulagens de altura e profundidade e som com Bluetooth e USB são alguns dos itens de série. Confira como é a gama completa da L200 Triton.
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