Após quatro anos de desenvolvimento, o iX5 movido a hidrogênio entra em sua fase final. Já falamos sobre ele aqui no WM1, em agosto de 2021.
A frota tem menos de 100 veículos e será empregada internacionalmente para fins de demonstração e avaliações por vários grupos.
Na visão da marca, essa experiência será a primeira chance de se obter uma impressão exata do que o BMW iX5 a hidrogênio tem a oferecer.
https://www.webmotors.com.br/comprar/bmw/m5/44-v8-twin-power-m-xdrive-steptronic/4-portas/2020/41771526
Quer um carro da marca? Veja ofertas!
"O hidrogênio é uma fonte de energia versátil, que tem papel fundamental no processo de transição energética e na proteção climática. É uma das maneiras mais eficientes de armazenar e transportar energias renováveis", explica Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração da BMW.
"Devemos usar esse potencial para acelerar a transformação do setor de mobilidade. O hidrogênio é a peça que faltava no quebra-cabeça quando se trata de mobilidade livre de emissões. A tecnologia, por si só, não será suficiente para permitir a mobilidade neutra do clima em todo o mundo", adiciona.
Como é o BMW iX5
O BMW iX5 a hidrogênio foi desenvolvido com base no atual X5 e revelado pela primeira vez como conceito no Salão de Frankfurt em 2019 - os protótipos iniciais, aliás, foram usados para fazer o transporte dos visitantes.Os sistemas de células de combustível eficientes são feitos pela BMW em seu centro de competência para hidrogênio em Munique. Essa tecnologia é um dos elementos centrais do carro e gera uma alta produção contínua, de 125 kW/170 cv.
Uma reação química ocorre na célula de combustível entre o hidrogênio gasoso dos tanques e o oxigênio do ar. Manter um suprimento constante dos elementos para a membrana da célula de combustível é de importância crucial para a eficiência do sistema.
Além dos equivalentes tecnológicos dos recursos encontrados nos motores de combustão, como refrigeradores de ar de carga, filtros de ar, unidades de controle e sensores, o grupo BMW também desenvolveu componentes especiais de hidrogênio para seu novo sistema de células.
Isso inclui o compressor de alta velocidade com turbina e bomba de líquido de arrefecimento de alta tensão.
A BMW, no entanto, anda obtém as células de combustível da Toyota. As duas empresas fecharam uma parceria anos atrás, e ainda colaboram no desenvolvimento de sistemas de células de combustível desde 2013.
Resultado
A combinação de uma unidade de acionamento altamente integrada com a tecnologia BMW eDrive da quinta geração (o motor elétrico, a transmissão e os eletrônicos de energia são agrupados em uma caixa compacta no eixo traseiro) e uma bateria de íons de lítio desenvolvida especialmente para este veículo faz com que o motor tenha até 401 cv. Esse motor também serve como gerador.O BMW iX5 está sendo produzido na fábrica de Munique, na Alemanha. Vale dizer que o preenchimento dos tanques de hidrogênio leva de três a quatro minutos e que, até 2030, a BMW quer que os carros 100% elétricos respondam por mais de 50% de suas vendas.
Comentários