A versão básica ganha a cor predominante "verde Kawasaki" tão característica da marca mesclada com a cor preta, e mantém o nome "Versys" destacado no tanque, com letras na cor preta sobre uma base cinza claro. Ficou bonito!
Já a topo de linha Tourer chega na cor predominante cinza com logotipo maior e mais estilizado em tom vermelho - bem elegante.
A Tourer também tem alguns equipamentos a mais que a básica. Vem com baús laterais com 17 litros de capacidade, faróis de neblina com LEDs, protetores de motor e mãos e tomada 12V na carenagem dianteira.
Daí vem, também, a diferença de preços - a básica começa em R$ 28.490 e a Tourer, em R$ 31.490 (valores sem frete). No caso da Tourer, rivaliza com o da principal concorrente, a BMW G310 GS, que está na casa do R$ 31.500. Quando chegou, a linha 2020 custava de R$ 23.340 a R$ 26.490...
As duas versões da Versys X-300 compartilham o mesmo motor, que não mudou. Continua o bicilíndrico de 296 cm³ com refrigeração líquida, que rende 40 cv de potência máxima a 11.500 rpm e 2,6 kgf.m de torque a 10.000 rpm. Segundo a Kawasaki, ele foi apenas remapeado para entregar mais torque em baixas e médias rotações e manter a potência em alta.
O câmbio é de seis marchas, com secundária por corrente. A propósito, uma das características da moto que incomodam os usuários - a coroa traseira grande demais, que leva o motor a trabalhar em giros relativamente altos - não foi modificada.
As duas versões também têm outras especificações iguais, como as rodas raiadas - dianteira com aro 19" -, o para-brisa alto, o bagageiro traseiro, a embreagem assistida e deslizante, o tanque de combustível para ótimos 17 litros e o ABS nos dois freios.
O painel mantém o design já um pouco datado, mas é completinho: tem velocímetro digital e conta-giros analógico, indicador de marcha e hodômetros total e parciais, entre outras informações.
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