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Na linha 2022, a Z 900 RS ganhou uma nova configuração de cores que combinam tons de verde e amarelo, naquele padrão conhecido: uma predomina e a outra surge em faixas largas e levemente sinuosas. O padrão aparece no enorme tanque de combustível (que comporta ótimos 17 litros!) e na rabetinha. Já as laterais têm apenas a cor verde e o logotipo do modelo. Muito elegante.
O design da moto não mudou: continua aquele estilão retrô "moto com cara de moto", sem firulas, alegorias ou adereços. Farol grande e redondo, buzina redonda bem exposta na mesa inferior, guidom largo, espelhos redondos, lanterna ovalada e o escape quatro-e-um típico das quatro cilindros dos anos 80.
Apenas os piscas destoam: ao contrário do resto da moto, em nada lembram os modelos dos anos 80 com suas setas redondas e gordinhas. Coisas dos novos tempos: são pequenos, afilados e com LEDs. Tudo bem, nós perdoamos em nome da segurança.
O painel, porém, mantém a pegada "em algum lugar do passado": dois grandes relógios analógicos debruçados à frente do guidom, agrupados em um cluster único e com as bordas cromadas. Entre eles, uma telinha de LCD com todas as informações importantes.
O motor ainda é aquela fábrica de diversão: um quatro cilindros em linha refrigerado a água e injetado, com 16 válvulas e comando duplo no cabeçote. Rende 948 cm³, 109 cv de potência máxima a 8.500 rpm e 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio tem seis marchas e a secundária é por corrente, como manda a receita clássica para motos vintage.
Outras características e especificações importantes são os freios a disco duplo na frente e simples atrás com ABS, a embreagem assistida e deslizante (leve no acionamento e sem travamento da roda traseira nas reduções radicais) , indicador de pilotagem econômica e controle de tração com três níveis.
Quer mais? A Z 900 RS ainda tem suspensão dianteira invertida com ajustes de compressão, retorno e pré-carga, suspensão traseira back-link com amortecedor a gás quase na horizontal e ajustes de retorno e pré-carga, e pneus 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás.
Ou seja, a Z 900 RS tem um conjunto bastante completo. E na garupa traz uma excelente relação custo-benefício: custa R$ 58.590 (sem frete). Para os padrões brasileiros, é um preço excelente para o conteúdo que traz - e nenhuma concorrente é tão bem equipada e tem preço similar. Essa moto vale o que custa e merece mais atenção do mercado brasileiro.
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