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A moto tem, por exemplo, um tanque de combustível (23 litros) mais baixo e um guidom recuado em 1,5mm - que parece pouca coisa, mas muda bastante a vida do piloto. Essas alterações foram feitas para buscar uma distribuição de pesos e massas diferente, e assim obter um centro de gravidade mais baixo. Ainda nesse sentido, o próprio motor reposicionado e ficou 1,6 kg mais leve.
O motor, contudo, é o mesmo da outra versão: um L2 com 1.301 cm³, que rende 160 cv de potência a 9.000 rpm e forçudos 14 kgf.m de torque a 6.500 rpm. É o antecessor bem aprimorado para se adequar às normas de emissões Euro 5 - o fluxo dos gases e a dissipação de calor foram melhorados e tem uma nova caixa de ar, dois radiadores em vez de um, novos pistões e um sistema de escape duplo redimensionado.
Na transmissão, o trambulador foi redesenhado para permitir trocas de marchas mais rápidas e precisas. Um sistema quickshifter, para trocas de marchas sem uso de embreagem, é item opcional. A moto também pode receber outros itens "por fora", como os baús laterais.
As suspensões também mudaram e agora são fornecidas pela grife americana. Na frente, são garfos reguláveis e com 22 cm de curso. Na traseira, um monochoque com o mesmo curso, apoiado em uma nova balança mais comprida. Por fim, o subchassi foi redesenhado e ganhou, ali em cima, um banco remodelado - que está a longos 88 cm do solo, notícia preocupante para pilotos de baixa estatura. Por outro lado, debaixo dele há mais espaço para guardar objetos. E por falar em números, o vão livre da moto é de excelentes 24,2 cm e seu peso, de apenas 221 quilos a seco.
As rodas desta versão R são raiadas e têm aros de alumínio. Podem ser usadas sem câmaras, desde que se aplique um selante em sua parte interna. Os aros têm 21 polegadas na frente e 18 atrás (na versão S, têm 19 e 17 polegadas) e as medidas são 90/90 e 150/70, respectivamente. Os freios vêm da grife italiana Brembo, com disco duplo na frente e simples atrás.
A eletrônica da KTM 1.290 Super Adventure R inclui novo sensor de inclinação de seis eixos, que torna mais sensível o funcionamento dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, do ABS off-road, bem como as respostas sob cada um dos cinco modos de condução (rain, street, sport, off-road e rally). A seleção desses modos é feita no belo painel de instrumentos com tela de TFT de 7 polegadas. As vendas na Europa começam e março. Não há previsão de chegada no Brasil.
Como algumas vezes as imagens valem mais do que mil palavras, confira abaixo o impressionante vídeo de apresentação da KTM 1.290 Super Adventure R. É de tirar o fôlego!
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