No comunicado, a Royal Enfield do Brasil acrescentou que a execução do serviço está de acordo com a legislação brasileira em vigor determinada pelos órgãos competentes e também com a orientação da matriz indiana, e que não haverá problemas legais para a marca e para seus clientes.
Disse, ainda, que a "atualização" não acarretará em custos para o proprietário e que o serviço será prestado gratuitamente pelos concessionários. Além disso, a fabricante destaca que o cliente não sofrerá prejuízos com relação à documentação e nem em uma futura negociação de sua motocicleta.
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Rodrigo Santiago, gerente de pós-vendas da Royal Enfield do Brasil, explicou que a causa do problema foi um erro na gravação do ano de fabricação durante a produção, na matriz. Ele também destacou que a alteração do ano da moto no chassi não exigirá que os proprietários façam alterações nos documentos das motos:
"Os números dos chassis estão corretos nas motos e nos documentos, e não serão alterados. Além disso, o ano/modelo que consta nas notas fiscais de venda das motos também está correto", disse Santiago.
Perguntamos à Royal Enfield como será feita essa "atualização do ano de fabricação". A fabricante informou que "o procedimento é realizado através de raspagem e remarcação, seguindo as orientações do órgão governamental competente".
Vale destacar que é um caso bem diferente da remarcação na numeração do chassi de um veículo, o que normalmente ocorre por consequência de desgaste, roubo, furto ou colisão. Nesses casos, o veículo recuperado habitualmente passa a ter a sigla "REM" (de "remarcado") anotada em seu documento - e costuma ser desvalorizado por causa disso. Não é o caso aqui, já que a remarcação é do ano, e não do número chassi. Logo, não há motivo para alarme.
A convocação também não é um recall, pois esse tipo de chamado é feito quando o problema envolve a segurança do usuário. Como não é o caso, o serviço é tratado pela fabricante apenas como uma "atualização técnica oficial" da marca Royal Enfield do Brasil.
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