Royal Enfield Guerrilla 450 é lançada no Brasil

E finalmente a Royal Enfield Guerrilla 450 está entre nós. Lançada no ano passado na Europa e exibida no Festival Interlagos - Motos deste ano, a moto estava no forno já há algum tempo e agora é realidade.

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A Guerrilla 450 é uma típica naked. Ou seja, exibe toda a intimidade com motor e demais componentes à mostra, sem qualquer carenagem ou adorno. É um projeto interessante, já que usa o mesmo conjunto de chassi e motor da elogiada e bem-sucedida trail/crossover Himalayan 450. Mas, claro, tem suas diferenças e particularidades.

As duas motos, aliás, foram desenvolvidas simultaneamente pela Royal Enfield. Mas devido a vários fatores e critérios - incluindo questões logísticas e mercadológicas, claro - a marca lançou a Himalayan 450 primeiro.

E enquanto a "Hima 450" é uma trail/crossover para uso misto, que vai bem no asfalto mas também encara estradas de terra com desenvoltura, a Guerrilla é absolutamente feita para o asfalto. É uma moto de média cilindrada indicada para o uso urbano e eventuais passeios, mas sempre sobre piso civilizado.

Eu tive a oportunidade de pilotar a Guerrilla quando de seu lançamento mundial, em julho do ano passado, lá em Barcelona, na Espanha. E a moto me surpreendeu bastante. Minhas impressões de pilotagem e outros detalhes o caro leitor pode conferir nos dois links abaixo:

Pilotamos a Royal Enfield Guerrilla 450

Guerrilla 450: uma Royal Enfield como você nunca viu!

Opções no mercado brasileiro

Mas vamos falar da chegada da moto ao mercado brasileiro. O modelo será vendido em duas versões, com quatro opções de cores:

A pré-reserva, como tem sido habitual na linha da marca, será feita através do site reserva.royalenfield.com.br no mesmo formato que Shotgun 650 e Himalayan 450 foram comercializadas: o primeiro lote estará disponível a partir do dia 27 de setembro, às 11h - enquanto houver disponibilidade de unidades.

Os interessados devem preenchem um cadastro, escolher a concessionária de preferência, e a versão e a cor da moto. Aí o sistema prossegue para o pagamento da reserva via pix. O restante do pagamento e do processo será gerido diretamente com o cliente pela concessionária escolhida. Importante ressaltar que a cor Brava Blue estará disponível para reserva somente a partir do 2º lote.

Como é a naked Royal Enfield Guerrilla 450

O chassi é o mesmo da Himalayan 450, com trave dupla superior e o motor fazendo parte do conjunto na parte inferior. Este, por sua vez, é o mesmo propulsor batizado de Sherpa, também usado na Himalayan 450.

É monocilíndrico e tem quatro válvulas, comando duplo e refrigeração líquida. Com 452 cm³, entrega 40 cv de potência a a 8.000 rpm e 4 kgfm de torque a 5.500 rpm. Importante: mais de 85% deste torque está disponível a partir de 3.000 rpm. Partida elétrica, acelerador eletrônico, cárter seco e câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante secundária por corrente são outras de suas características.

A moto também tem banco em dois níveis escalonado - porém feito em peça única. O tanque pega 11 litros de combustível e a iluminação é full-LED - lá atrás, lanterna, luz de freio e piscas são integrados.

Na frente, a suspensão com tubos convencionais e junções protegidas por sanfonas tem 43mm de diâmetro e curso de 14 cm. Atrás, o monochoque tipo link tem 15 cm de curso - note que os dois cursos são excelentes!

As rodas são de liga leve e calçam pneus nas medidas 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás. Os freios são a disco simples na frente e atrás, com ABS - com ótimos 310 mm e 270 mm de diâmetro, respectivamente.

A Guerrilla 450 tem 2,14 metros de comprimento, 1,44 metro de entre-eixos, 1,12 metro de altura, 83,3 cm de largura e 14,4 cm de distância livre do solo. O banco fica a 78 cm do solo e o peso da moto em ordem de marcha chega a 184 quilos. A carga útil é de 191 quilos.

Moto tem painel bacana e modos de pilotagem

Todas as versões da Guerrilla têm o mesmo painel de instrumentos da Himalayan 450 - aquela bonita telinha redonda de TFT de quatro polegadas que inclui o navegador Tripper Dash por mapa, que é alimentado pelo Google Maps e tem orientação por áudio em mais de 120 idiomas.

O piloto pode escolher entre display analógico e digital, com uma opção de modo escuro para legibilidade ideal em todas as condições. A interface exibe a navegação e, também, controle de música, previsões meteorológicas e informações abrangentes sobre o veículo.

Além do ABS e do painel, outros quitutes a bordo são os dois modos de pilotagem - Performance e Eco. O piloto pode mudar a resposta ao acelerador para se adequar ao seu estilo ou ao momento e às condições de pilotagem.

Linha de acessórios específica

Como sempre, a Royal Enfield lança, junto com a Guerrilla 450, uma linha de peças e acessórios (GMA). Inspirados nos temas Urban e Flat-Track, os acessórios incluem protetores de motor e de cárter, assento urbano que promete mais conforto, e para-brisa e espelhos pretos.

Já a inspiração flat track aparece nos protetores de motor compactos, no protetor de radiador prateado e no protetor de cárter. E também dá para equipar a moto com um assento bench, espelhos retrovisores, capa do painel de instrumentos halcyon preta e grade de farol preta. Por fim, também há alforjes para viagens.

Confira a galeria de imagens da nova Royal Enfield Guerrilla 450:

A Guerrilla 450 chegará à rede de concessionárias Royal Enfield em todo o Brasil no dia 27 de setembro para test-rides e o primeiro lote poderá ser comprado pelo site de vendas reserva.royalenfield.com.br. Mais informações sobre a moto podem ser encontradas no site royalenfield.com.br/motocicletas/guerrilla-450

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