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A T100 básica terá, inicialmente, as clássicas combinações de cores grená com branco e azul com branco. Estão lá vários acabamentos e componentes cromados - caso dos espelhos, suporte do para-lamas, piscas, ponteira do escape, guidom, aro do farol e tampa de tanque. Aquele visual retrô de encher os olhos desde sempre, com linhas arredondadas da frente ao conjunto de lanterna e piscas traseiros.
Já a Black, como diz o próprio nome, é praticamente toda preta - da roupa ao motor, passando inclusive por quase todos os acabamentos. As exceções são as tampinhas laterais do motor, os aros dos relógios do painel de instrumentos, os emblemas do tanque e peças como discos de freio e amortecedores traseiros.
A T100 é a mais clássica das Triumph Bonneville e remete ao famoso modelo de 1959. Na linha 2021, a potência do motor bicilíndrico passou de 54 cv para 64 cv a 7.400 rpm, mas o torque continuou em 8,1 kgf.m a 3.750 rpm - mas, agora, 80% dessa força já está disponível nas 2.000 rpm. O motor também perdeu peso inercial como os das irmãs maiores, com novos balanceiros, e a embreagem ficou mais leve.
Por falar em redução de peso, a moto perdeu 3,6 kg só com a adoção de novas tampas do came (agora em magnésio) e da embreagem (com parede mais fina). No total, está 4 quilos mais leve. Outra novidade são os freios dianteiros agora fornecidos pela italiana Brembo, com ABS de última geração e controle de tração desligável. O traseiro continua da Nissin japonesa.
O painel de instrumentos, novo, é igual em todas as versões. Tem pegada vintage, com dois relógios analógicos e luzes-espia embutidas. Mas ambos têm telinhas de LCD - à esquerda, hodômetros e indicador do controle de tração. À direita, nível de combustível. As Bonneville 2021 chegam ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano.
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