Estes três SUVs têm tudo para aprontar em 2026

Volkswagen Tera, Honda WR-V e Nissan Kicks "tocaram fogo" no segmento dos SUVs de entrada. Os três modelos chegaram em 2025 e jogaram luz para uma categoria que tinha apenas Fiat Pulse, Citroën Basalt e Renault Kardian, mas com um potencial de se tornar protagonista no mercado brasileiro. Tanto é que o Tera, em outubro e novembro, desbancou todos e foi o carro de passeio mais emplacado do País, de acordo com dados oficiais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

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No entanto, estes seis não serão os únicos representantes entre os SUVs de entrada. Outras marcas estão de olho e mais três "guerreiros" estão prontos para entrar na guerra: Chevrolet Sonic, Jeep Avenger e um futuro modelo que está em desenvolvimento pela Hyundai. Então, se você estava na dúvida em comprar um desses modelos já lançados no Brasil, este ano os pontos de interrogação só vão aumentar.

3 SUVs de entrada que têm tudo para aprontar em 2026

1. Jeep Avenger

Vamos começar por quem já foi confirmado e apresentado: Jeep Avenger. O modelo já fez algumas aparições no Brasil, mas sua estreia foi em grande estilo no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, no Distrito Anhembi, em São Paulo, quando entrou no palco quebrando uma porta de vidro.

Apesar de o visual já ter sido revelado, muitas informações são mantidas em segredo pela Jeep. No próprio Salão, por exemplo, o público não tinha acesso direto ao veículo — estava protegido em uma área reservada — e não era possível ver o interior.

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No entanto, podemos apostar que o Avenger chegará com motor 1.0 turbo de três cilindros — o mesmo utilizado por diversos veículos do Grupo Stellantis (Fiat, Peugeot e Citroën) —, que desenvolve até 130 cv de potência máxima e 20,4 kgfm de torque. A transmissão também deverá ser a mesma: automática CVT que simula sete marchas.

A novidade poderá estar em uma configuração híbrida-leve, com a mesma estrutura utilizada atualmente nos modelos Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008. Uma variante com motor 1.3 turbo — o mesmo utilizado nos modelos Abarth, com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque — é uma possibilidade ousada e distante, mas que surpreenderia e, possivelmente, faria muito sucesso com os puristas.

A data de lançamento do Avenger ainda não foi revelada, mas, diante das aparições em público, sua chegada pode ser especulada para o primeiro semestre do ano. Sua fabricação, aliás, será na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, onde hoje são feitos os carros da Citroën: C3, Basalt e C3 Aircross.

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2. Chevrolet Sonic

Outro que está muito perto é o Chevrolet Sonic. O SUV do Onix tem sido flagrado constantemente em testes. Ainda todo camuflado, o modelo não mostrou muitos de seus detalhes, à exceção do porte, que será levemente maior que o do hatch.

O WM1 realizou uma projeção a partir dos teasers que a Chevrolet divulgou no ano passado e das fotos que foram feitas do Sonic em teste.

Se o visual não foi revelado, o conjunto mecânico e o interior também seguem sob total sigilo. Mas podemos arriscar, com grandes chances de acertar, que o Sonic terá configurações equipadas com motor 1.0 turbo flex, três cilindros, que gera 116 cv de potência máxima e 16,6 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas é uma realidade.

Opções com motor 1.0 aspirado e câmbio manual são uma possibilidade, caso a Chevrolet — assim como a Volkswagen faz com o Tera — pense em ganhar mercado com frotistas, por exemplo.

O interior do carro também não teve nada oficialmente revelado. No entanto, a expectativa é que siga exatamente a mesma filosofia do Onix. E a chegada do Sonic também não deverá interromper a produção do Onix Plus, já que o sedã é o mais vendido da sua categoria, com excelente desempenho em vendas diretas.

3. SUV da Hyundai

Marca de volume como Chevrolet, Volkswagen e Fiat, a Hyundai também vai entrar de cabeça no segmento dos SUVs de entrada. No entanto, ao contrário de Jeep Avenger e Chevrolet Sonic, absolutamente nada do modelo da marca sul-coreana foi revelado. Apenas alguns primeiros flagras do carro em testes estão começando a aparecer.

E, ao contrário do Sonic, o SUV da Hyundai deverá sim aposentar o HB20S. De acordo com informações de pessoas próximas à marca, o SUV fará o papel que o sedã desempenha hoje, porém com maior potencial de vendas, ao mesmo tempo que a aposentadoria do HB20S abrirá espaço na linha de montagem da fábrica em Piracicaba, interior de São Paulo.

Quais são os 6 SUVs de entrada já presentes no mercado brasileiros?

1. Volkswagen Tera

O Volkswagen Tera tem um pacote mecânico enxuto, dividido entre duas motorizações. As versões de entrada usam o motor 1.0 MPI flex, capaz de entregar 84 cv e 10,3 kgfm, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.

Acima dela, o Tera adota o já conhecido 1.0 170 TSI turbo, que sobe a potência para 116 cv e torque de 16,8 kgfm, com opção de transmissão manual de cinco velocidades ou automática de seis marchas, dependendo da versão.

No tamanho, o SUV mantém proporções compactas: são 4,15 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,48 metro de altura e 2,56 metros de entre eixos, números que colocam o Tera entre os menores do segmento. O porta malas tem capacidade para 350 litros.

2. Fiat Pulse

O Fiat Pulse tem uma gama ampla de motores. As versões de entrada utilizam o já conhecido 1.3 Firefly de 98/107 cv, disponível com câmbio manual de cinco marchas ou CVT. Já as versões intermediárias são equipadas com o motor 1.0 Turbo 200, que rende 125/130 cv e torque de 20,4 kgfm, sempre ligado ao câmbio CVT. Para quem busca esportividade, a linha ainda dispõe do Abarth 1.3 Turbo, que entrega até 185 cv, com transmissão automática de seis marchas.

Dimensões: 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,57 metro de altura, 2,53 metros de entre eixos e porta malas para 370 litros.

3. Citroën Basalt

O Citroën Basalt tem visual de SUV cupê acessível e duas opções de motorização. A versão de entrada recebe o motor 1.0 Firefly flex de 75 cv, sempre acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades. Já as versões Turbo 200 utilizam o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm, combinado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas.

Com 4,34 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,64 metros de entre eixos, o Basalt se destaca pelo porta malas generoso para 490 litros, o maior da categoria.

4. Renault Kardian

O Renault Kardian surgiu como uma das apostas mais fortes da marca no segmento de SUVs compactos. É sempre equipado com o mesmo conjunto mecânico: o motor 1.0 TCe turbo flex, capaz de entregar 125 cv e 22,4 kgfm com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina. O modelo tem duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem (DCT) de seis velocidades.

Compacto por fora, o Kardian mede 4,12 metros de comprimento, 1,74 metro de largura, 1,54 metro de altura e 2,60 metro de entre eixos, enquanto o porta malas acomoda 410 litros.

5. Honda WR V

Relançado com nova geração, o Honda WR V chegou com uma receita diferente das dos rivais ao não adotar motores turbo. Todas as versões usam o 1.5 i VTEC aspirado, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm, sempre associado a um câmbio automático CVT.

Agora maior, o WR V tem 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,65 metro de altura e entre eixos de 2,65 metros. O porta malas para 458 litros é um dos principais argumentos do SUV.

6. Nissan Kait

O Nissan Kait estreia como substituto direto do Kicks Play e mantém o conjunto mecânico já conhecido da marca: todas as versões utilizam o motor 1.6 flex aspirado, que rende 113 cv e 15,2 kgfm, sempre acoplado a um câmbio automático CVT. Os destaques do modelo são a economia e a simplicidade mecânica.

Em dimensões, o Kait segue praticamente o mesmo porte do Kicks anterior: são 4,30 megtros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura, 2,62 metros de entre‑eixos e porta‑malas para 432 litros.

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Como escolher o melhor SUV para você

Escolher o SUV ideal entre tantas opções disponíveis no mercado brasileiro pode parecer uma tarefa complicada,. Os utilitários esportivos conquistaram grande espaço nos últimos anos, e isso não é por acaso. Os SUVs combinam a praticidade de um carro de passeio com mais espaço interno, maior altura em relação ao solo e um visual robusto que agrada a grande parte dos motoristas.

Antes de tudo, é importante conhecer os prós e contras da categoria. Embora tenham surgido com foco em terrenos irregulares, poucos SUVs compactos continuam preparados para um off-road pesado. A maioria é pensada para o uso urbano, oferecendo conforto, boa ergonomia e porta-malas maiores. Por outro lado, os custos de manutenção, revisão e peças tendem a ser mais altos do que os de hatches e sedãs. Por isso, avaliar o custo-benefício é essencial.

Outro ponto importante é analisar quais são os modelos mais recomendados dentro do segmento com base em fatores como preço, desempenho, mecânica e pacote de equipamentos.

Escolher o SUV certo também envolve avaliar perfil de uso, orçamento, manutenção e equipamentos. Com pesquisa e planejamento, é possível encontrar o modelo que melhor se adapta ao seu dia a dia — seja compacto, médio, urbano ou preparado para aventuras.

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