Temido SUV entra no 6º mês sem aumento de preço

O Tiggo 7 Sport entra agora, em outubro, pelo sexto mês consecutivo sem aumento de preço. A versão de entrada do SUV médio da Caoa Chery custa R$ 139.990 desde abril. Para que você tenha um ponto de comparação, o modelo fabricando em Anápolis, Goiás, é mais barato que o Volkswagen Tera High (topo de linha), que hoje parte de R$ 141.890.

O preço, aliás, é a grande arma do Tiggo 7 Sport. Desde seu lançamento, em fevereiro do ano passado, quando chegou custando impressionantes R$ 134.990, o utilitário esportivo da Caoa Chery é muito disputado exatamente por entregar porte de SUV médio pelo preço de SUV de entrada.

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Em 2024, o modelo também conseguiu segurar por seis meses o valor de lançamento. Isso gerou uma alta busca pelo modelo e uma fila de espera que chegou a bater na casa dos 150 dias. Rapidamente o Tiggo 7 Sport se tornou o SUV mais temido pelos rivais.

Porém, dois aumentos de R$ 5 mil em meses consecutivos foram aplicados. E, depois, mais um de R$ 2 mil. Os três reajustes, que somaram R$ 12 mil, fizeram com que o excelente preço de R$ 134.990 chegasse a R$ 146.990 rapidamente.

Em abril deste ano, no entanto, a Caoa Chery voltou a assumir uma postura arrojada com o Tiggo 7 Sport, aplicando uma redução de R$ 7 mil. Aí o valor baixou para R$ 139.990 - e está mantido até agora.

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Caoa Chery Tiggo 7 é uma boa compra?

A resposta para essa pergunta ainda é sim! Vale a pena comprar o Caoa Chery Tiggo 7 Sport porque o preço ainda é muito competitivo, mesmo com os dois reajustes. Confira abaixo os principais motivos.

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1. Preço muito competitivo

Com porte de SUV médio, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, por exemplo, o SUV da Caoa Chery é oferecido pelo preço de versões topo de linha de SUVs de entrada. Como mencionamos no início da matéria, o Tiggo 7 Sport custa R$ 139.990 e o Volkwagen Tera High, R$ 141.890. Já o Fiat Pulse Hybrid Impetus não sai por menos de R$ 146.990.

2. Maior que alguns SUVs médios

Outro ponto que mantém o Tiggo 7 Sport como uma compra extremamente racional – especialmente para o bolso – é o porte. Com 4,50 metros de comprimento, por exemplo, o Caoa Chery é maior que o Compass, que tem 4,40 metros, e que o Corolla Cross, que tem 4,46 metros.

A distância entre os eixos de 2,67 metros também é superior às dos dois rivais diretos. O Jeep tem apenas 2,63 metros e o Toyota, 2,65 metros.

Por fim, o porta-malas do Caoa Chery - que leva 525 litros - também é superior aos dos dois principais adversários. O Compass leva 476 litros e o Corolla Cross, 440 litros.

3. Performance boa, mas não a melhor

No caso de performance, o Tiggo 7 Sport não chega a ser uma referência entre os seus adversários diretos. Mas também não faz feio com seu motor 1.5 turbo de quatro cilindros flex, que gera até 150 cv de potência (etanol/gasolina) e vai atrelado a um câmbio automático do tipo continuamente variável (CVT).

As versões de entrada do Compass, por exemplo, já são equipadas com propulsor 1.3 turbo de quatro cilindros, flex, que gera 185 cv (etanol)/180 cv (gasolina) de potência máxima, e câmbio automático de seis marchas.

Já o Corolla Cross tem, nas opções somente a combustão, motor 2.0 aspirado também de quatro cilindros, bicombustível, com 177 cv (etanol)/169 cv (gasolina) de potência, e transmissão automática CVT.

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4. Caoa Chery Tiggo 7 Sport - Ficha Técnica

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