Audi relança o A2, agora em versão elétrica

Os mais novos talvez não lembrem do Audi A2, modelo de aspecto monovolume que foi lançado no hoje distante ano de 1999. Na época, o A2 não fez muito sucesso: era caro para o que oferecia, apesar de ter tecnologias então inovadoras como a carroceria de alumínio.

Pois agora o A2 está de volta, e em absoluta sintonia com os tempos atuais. Retorna como carro elétrico, e será o modelo de entrada na linha e-tron da marca alemã. Não por acaso, o nome completo é A2 e-tron.

Continuará não sendo barato - começará em 38.350 euros lá na Europa, o equivalente a quase R$ 228 mil. Mas, para tentar justificar o preço alto, tem potência e alcance que poucos elétricos compactos conseguem oferecer.

O A2 e-tron será vendido em quatro versões, com potências de 170 cv, 190 cv, 231 cv e forçudos 326 cv. Nesta opção mais forte, irá de zero a 100 km/h em 5,7 segundos e chegará à velocidade máxima de 200 km/h. Nas outras, a máxima será limitada eletronicamente a 160 km/h e o zero a 100 km/h vai variar entre 7 segundos e 8,8 segundos.

Também serão disponibilizadas três opções de bateria: 52 kWh e 61 kWh, ambas de lítio-ferro-fosfato (LFP), e uma de 84 kWh de níquel-manganês-cobalto (NMC). Desta forma, os alcances também vão variar.

O A2 e-tron com bateria de 52 kWh e 170 cv chegará a 423 quilômetros; a opção com 190 cv e bateria de 61 kWh alcançará 515 quilômetros; a versão com 231 cv e 84 kWh irá a 646 quilômetros; e a mais forte, com 326 cv e 84 kWh, terá autonomia de 630 quilômetros.

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A recarga rápida em corrente contínua (DC) deverá chegar a 183 kWh nas duas versões mais potentes, com recarga de 10% a 80% em até 29 minutos.

O visual do novo A2 e-tron lembra vagamente o do modelo dos anos 1990. Tem certo aspecto de minivan curtinha, mas na prática exibe design de crossover. Tem faróis afilados, grade frontal de grandes dimensões, balanços curtos e caimento forte do teto na parte posterior, onde as elegantes lanternas são horizontais e também afiladas.

Com 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,55 metro de altura, o modelo também tem ótimos 2,77 metros de entre-eixos e coeficiente de arrasto de CX 0,24. O porta-malas tem capacidade para 396 litros - ou até 1.336 com o banco traseiro rebatido. As versões de 231 cv e 326 cv também têm um segundo porta-malas, dianteiro e pequeno, para 13 litros.

No interior, o painel de instrumentos de TFT tem tela de 11,9 polegadas e, no meio do tablier, porém levemente inclinado para o lado do motorista, a tela multimídia tem 12,8 polegadas e funções de inteligência artificial. Será que desta vez o Audi A2, agora e-tron, vai vingar? O conjunto é impressionante.

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