O 330e M Sport tem motor a combustão 2.0 turbo que só bebe gasolina. Rende 184 cv de potência e trabalha junto com um motor elétrico que entrega adicionais 109 cv. Juntos, soma 292 cv de potência combinada e 42,8 kgf.m de torque.
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Com esse conjunto e transmissão automática de oito marchas, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 5,8 segundos. O consumo prometido é de 21,7 km/l na cidade e 24,6 km/l na estrada, com os dois motores em ação. Só no modo elétrico, a autonomia é de 62 quilômetros.
No visual, o carro tem o pacote M Sport com jeitão mais esportivo - tem volante, rodas com aros de 19 polegadas, acabamentos internos e alguns adereços externos exclusivos.
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Alguns recursos a bordo são o controle de velocidade adaptativo, a iluminação full-LED, a frenagem automática de emergência e o assistente de estacionamento semiautônomo.
Nesta parte de assistências, aliás, um dos baratos do carro é o sistema que "memoriza" os últimos 50 metros percorridos e consegue refazê-los em marcha a ré. É uma tremenda ajuda para sair de vagas difíceis, por exemplo. Chama-se "reversing assistante" e também equipa, por exemplo, o Great Wall Haval 6, que mostramos aqui recentemente.
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O recheio ainda inclui painel de instrumentos com tela de TFT de 12,3 polegadas e multimídia com 14,9 polegadas e tela curva. Não por acaso o 330e M Sport é R$ 90.000 mais caro que a versão mais simples do Série 3.
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