O Shenzhen partiu da China anteontem (27/4) e viagem até o Brasil deverá levar em torno de 30 dias. Tem quase 220 metros de comprimento, 37 metros de largura e 12 andares internos destinados exclusivamente ao transporte de veículos. Embora esteja com 7 mil automóveis a bordo, pode transportar até 9.200 de uma vez só.
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Ou seja, é ainda mais impressionante que o Explorer Number 1, que atracou no Porto de Suape (PE) em 28 de maio do ano passado trazendo 5 mil veículos elétricos e hídridos plug-in. O Number 1 tem pouco menos de 200 metros de comprimento e pode levar até 7 mil veículos.
Ter navios próprios facilita imensamente a logística da BYFD, que desta forma não fica dependendo de terceiros. E isso tem ajudado a marca em sua ofensiva no mercado brasileiro.
A marca tem sido a líder disparada na venda de elétricos e eletrificados no mercado brasileiro. No primeiro trimestre deste ano, é dona de 75,1% no segmento de modelos 100% elétricos e de 31,4% no de híbridos.
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E também tem se destacado no mercado geral: em março último e no acumulado do ano, foi a nona marca em vendas de automóveis de passeio no país - atrás apenas de Volkswagen, Fiat, General Motors, Hyundai, Toyota, Renault, Honda e Jeep.
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No segmento de hatches pequenos, por exemplo, o BYD Dolphin Mini tem se destacado. No primeiro trimestre deste ano, somou 6.554 unidades emplacadas. Com isso, ficou atrás apenas de VW Polo, Fiat Argo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. E vem aí um navio com mais 7 mil automóveis da BYD...
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