Uni-T ou Tiggo 7 Pro: qual SUV da Caoa comprar?

A chegada do Caoa Changan Uni-T ao Brasil cria uma situação curiosa no mercado. Isso porque o novo SUV médio passa a disputar espaço diretamente com o Caoa Chery Tiggo 7 Pro, que já é vendido por aqui há mais tempo. E o detalhe é que, apesar das marcas diferentes, ambos são comercializados pelo mesmo grupo, a Caoa.

De um lado, a Caoa Chery, já consolidada no Brasil. Do outro, a estreia da Changan no país, também sob gestão da Caoa. E o primeiro modelo dessa nova fase chega mirando exatamente o mesmo público.

Na prática, são dois SUVs médios, com preços próximos e propostas parecidas, o que levanta uma dúvida inevitável: qual faz mais sentido hoje?

Chery Tiggo 7 Pro pode ser superado pelo Changan Uni-T?

Para te ajudar a entender qual a melhor opção, comparamos os dois SUVs médios em cinco tópicos. Confira abaixo:

Motor e desempenho

Começando pelo conjunto mecânico, os dois modelos seguem caminhos parecidos, mas com diferenças importantes.

O Uni-T tem um motor 1.5 turbo flex, com até 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, sempre combinado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas.

Segundo a marca, vai de zero a 100 km/h em 7,4 segundos.

Já o Tiggo 7 Pro tem motor maior: um 1.6 turbo a gasolina, que entrega 187 cv e 28 kgfm, também com transmissão de dupla embreagem e sete marchas.

Na prática, o Tiggo 7 leva vantagem em potência, enquanto o Uni-T entrega mais torque e ainda tem a flexibilidade do motor, que usa gasoplina ou etanol - o que pode pesar na decisão, dependendo do perfil de uso.

Ainda nesse aspecto, vale lembrar que o Tiggo 7 Pro também tem uma versão eletrificada. No entanto, pelo fato do Uni-T ser comercializado em versão única e a combustão, ela não foi considerada.

Dimensões e espaço interno

Em tamanho, os dois também são bem próximos. Afinal, o Uni-T tem 4,53 metros de comprimento, 1,87 metro de largura, 1,56 metro de altura e 2,71 metros de entre-eixos.

Já o Tiggo 7 Pro tem 4,50 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,74 metro de altura e entre-eixos de 2,67 metros.

Na prática, o Uni-T é mais baixo e tem perfil mais esportivo, enquanto o Tiggo 7 Pro exibe uma carroceria mais alta, com proposta mais familiar.

Os dois porta-malas também refletem essa diferença. O do Tiggo tem capacidade para 475 litros, enquanto o do Uni-T leva 495 litros.

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Tecnologia e equipamentos

Aqui é onde os dois modelos começam a se diferenciar de forma mais clara.

O Uni-T tem uma proposta mais moderna e chamativa. É equipado com central multimídia de 12,8 polegadas integrada ao painel de 12,3 polegadas, sistema de som com 11 alto-falantes e recursos como fragrância no ar-condicionado e até alto-falantes no encosto de cabeça do motorista .

O modelo também tem conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de diversos comandos remotos por aplicativo.

Já o Tiggo 7 Pro segue uma linha mais tradicional, mas ainda assim bem completa. Tem painel digital de 12,3 polegadas, multimídia de 10,25 polegadas, carregador por indução, teto solar panorâmico e pacote amplo de assistências à condução.

Ou seja, enquanto o Uni-T tem perfil mais voltado para inovação e experiência, o Tiggo 7 Pro tem um pacote equilibrado e já conhecido pelo público.

Segurança e assistências

Nos dois casos, o nível de segurança é alto.

Ambos trazem recursos como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e câmera 360°.

O Uni-T ainda tem monitoramento de fadiga e funções adicionais integradas ao sistema de condução, enquanto o Tiggo 7 Pro também oferece um pacote ADAS bastante completo, com assistente de congestionamento e alerta de tráfego cruzado.

Na prática, os dois entregam o que se espera hoje de um SUV médio nessa faixa de preço.

Preço e posicionamento

Aqui, a disputa fica ainda mais direta. O Uni-T chega ao Brasil por R$ 169.990. Já o Tiggo 7 Pro parte de R$ 176.990.

A diferença existe, mas não é grande o suficiente para afastar completamente um do outro. Na prática, os dois acabam disputando o mesmo cliente.

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Qual faz mais sentido hoje

No fim, a escolha entre os dois passa muito mais pelo perfil do comprador do que pelos números.

O Uni-T é claramente voltado para quem busca algo mais ousado, com design diferente e voltado para tecnologia e experiência.

Já o Tiggo 7 Pro tende a agradar quem prefere um SUV mais tradicional, com perfil familiar e um conjunto já conhecido no mercado.

E é justamente isso que torna essa disputa interessante. Pela primeira vez, a Caoa tem dois SUVs médios, de marcas diferentes, sob o mesmo guarda-chuva, para disputar o mesmo espaço no mercado brasileiro.

E, no fim das contas, quem ganha com isso é o consumidor, que passa a ter mais opções dentro da mesma faixa de preço.