Agora, no acumulado do ano, o SW4 ainda lidera com 10.981 emplacamentos frente 10.823 do Tiggo 8 - diferença de somente 158 unidades.
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Se levarmos em consideração o histórico dos dois utilitários esportivos, fica praticamente impossível cravar que, no próximo mês, o Caoa Chery assumirá a liderança ou mesmo que a Toyota ampliará novamente sua vantagem.
E isso acontece pelo fato de os dois modelos se alternarem na liderança mensal dos SUVs mais vendidos. Em janeiro, fevereiro, junho e julho, o SW4 levou vantagem. Nos outros meses — março, abril, maio e agora em agosto — o Tiggo 8 teve melhor desempenho nas concessionárias.
Quem perdeu um pouco de espaço na disputa, mas ainda tem chances de encostar no SW4 e no Tiggo 8, é o recém-atualizado Jeep Commander. O modelo da marca de origem norte-americana, fabricado em Goiana, no Pernambuco, emplacou, em agosto, 1.068 unidades e, no acumulado do ano, registra 9.598 exemplares comercializados — diferença de 1.225 unidades para o Caoa Chery.
Em 2024, o SW4 foi soberano. Com 17.815 veículos comercializados, a Toyota foi a marca do SUV grande mais vendido do Brasil. Em segundo ficou o Commander (16.745 unidades) e, em terceiro, o Tiggo 8 (9.750 unidades).
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Se na classificação geral — somando vendas diretas e no varejo — o Tiggo 8 colou de vez no SW4, no varejo o Caoa Chery assumiu a liderança.Ainda de acordo com a Fenabrave, o Caoa Chery Tiggo 8 acumula, no varejo, 10.742 emplacamentos, contra 10.685 do Toyota SW4 — diferença de apenas 57 veículos. Neste cenário, o Commander, com 4.495 unidades vendidas, não tem qualquer chance de destronar os dois rivais.
No ano passado, o SW4 também foi campeão no varejo com tranquilidade, graças a 16.406 emplacamentos. O Tiggo 8 foi o segundo, com 9.351 exemplares vendidos, e o Commander, o terceiro, com 9.226 utilitários esportivos comercializados.
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