Chevrolet Camaro com 1.000 cv? Conheça a máquina!
COPO Camaro tem motor 10,3 L naturalmente aspirado que entrega mais de 1.000 cv de potência e 121,7 kgf.m de torque
Um Chevrolet Camaro brutal está em disputa e as vagas para configurar o carro estão abertas no site da montadora. O monstruoso COPO Camaro 2023 “retorna às raízes dos grandes blocos”. Raízes profundas, de fato, já que o poderoso muscle car exclusivo para corridas vem com três opções sob o capô.
Um 350 supercharged (5,7 litros)ou um 427 free-breather (7,0 litros), ambos baseados no LSX, ou um tiranossauro com 632 polegadas cúbicas (10,3 litros) de 1.018 cv de potência naturalmente aspirados. Achou pouco? Acrescente 121,7 kgf.m de selvageria e você terá o motor mais poderoso da história do Chevrolet Camaro.
Certo, a última escolha é obviamente o elefante na sala, e por muitas boas razões. O ZZ632/1000 é um V8 de bloco grande de plataforma alta com diâmetro e curso de 4,6 x 4,75 polegadas (11,68 mm x 12,06 mm). O bom e velho ferro fundido restringe as forças vulcânicas desenvolvidas na câmara de combustão, e uma manivela de aço forjado leva toda a punição, apoiada por quatro parafusos principais.
Aço forjado é usado para as bielas padrão H, enquanto os pistões são forjados em liga de alumínio. O motor tem ainda um coletor de admissão de plano único e injetores maciços de 86 lb/h (39 litros/hora) que sopram combustível nos cabeçotes de compressão de 12,0:1. Uma árvore de cames hidráulica 270/287 (esculpida em aço) atormenta as válvulas com uma entrada de 0,780 pol. e escape de 0,782 pol. (19,81 mm / 19,86 mm).
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As válvulas deste monstro têm 2,45 e 1,8 polegadas de diâmetro (62,23 mm / 45,72 mm) e se conectam a balancins de 1,8:1. A Chevrolet recomenda uma linha vermelha de rotação de 7.000 rpm para esta máquina. TH400 é a transmissão para todas as opções de motor. Cada COPO Camaro também terá uma gaiola de proteção Chromoly certificada pela NHRA 8,50, e a Chevrolet oferece a opção de um pacote de corrida. Baterias duplas, uma caixa de peso, entrada de ar de fibra de carbono, acoplamento de troca rápida (para o motor superalimentado) e um paraquedas.
Os pedidos são enviados diretamente pelo site do fabricante, e os veículos proibidos nas ruas serão vendidos apenas em concessionárias dos EUA. O COPO Camaro não pode ser emplacado em nenhum lugar dos EUA (devido ao seu destino apenas para corrida), não terá um número de chassi ou título e exigirá um depósito de 15 mil dólares se uma vaga para configuração do carro no site for concedida.
