Cinco carros que melhoraram ao trocar de motor
Nossa lista leva em conta modelos que mudaram de propulsor sem ter trocado de geração para entregar algo a mais
Dinamicamente ou financeiramente, acontece de alguns carros precisarem trocar de motor para ficarem melhor. Explico: já vimos várias vezes alguns fabricantes substituírem o propulsor de seus veículos para diminuir o preço ou até para melhor sua dinâmica, seja no quesito consumo ou mesmo em desempenho. Vamos listar abaixo cinco carros que trocaram de motor e melhoraram.
Nossa lista é liderada pelo recém-lançado Renault Captur, que usava um motor 1.6 aspirado que lhe rendia comportamento bem acanhado e agora passou a utilizar um 1.3 turboflex de muito vigor. Lembra de algum outro? Deixe no campo de comentários no pé desta página!
Carros que trocaram de motor
1. Renault Captur
Exemplo mais recente e gancho dessa reportagem, o Renault Captur usava um motor 1.6 acanhado - aspirado, de 120 cv e 16,2 kgf.m de torque (118 cv com gasolina) - e agora utiliza um 1.3 turboflex, que rende até 170 cv e 27,5 kgf.m de torque (162 cv com gasolina). Não vamos nem entrar no mérito de consumo, que melhorou na comparação, e sim destacar a diferença absurda de torque entre eles. Um novo carro.
2. Fiat 500
Aqui a troca de motores fez mais bem ao 500 e à Fiat financeiramente do que dinamicamente, já que o preço ficou muito mais atraente. Quando desembarcou pela primeira vez no Brasil, em 2009, o carrinho vinha da Polônia, tinha motor 1.4 16V de 100 cv, câmbio manual ou automatizado e custava entre R$ 63.860 e R$ 70.040. Era completinho e muito charmoso, mas andava pouco.
Dois anos depois, em 2011, a marca passou a importar o carro do México e substituiu o antigo motor 1.4 pelo Fire Evo 1.4 flex de 8V do Uno nas versões de entrada (nomeadas "Cult"), de 88/85v, e pelo ótimo MultiAir de 105 cv a gasolina nas configurações topo de linha (SportAir e Lounge). O carro ficou mais barato (custava R$ 39.990 no começo da tabela) e ainda melhor graças aos novos conjuntos.
3. Volkswagen Amarok
Outro ótimo exemplo de carro que ficou mais gostoso de dirigir após a troca do motor e sem mudar de geração foi a Volkswagen Amarok, picape média da marca alemã. Desde que foi lançada, em 2010, o modelo utilizava um motor 2.0 turbodiesel, que tinha 122 cv e 34,7 kgf.m de torque nos primeiros anos e subiu para 180 cv e 42,8 kgf.m nos seguintes.
Mas a grande mudança da Amarok veio a partir de 2016, no Salão do Automóvel de São Paulo, quando a Volks apresentou pela primeira vez a picape com motor 3.0 V6, de 225 cv e 56,1 kgf.m. As vendas começaram em dezembro de 2017, por R$ 187.710 na versão Highline. A ideia "oculta" era apagar a mancha causada pelo escândalo do Dieselgate.
Só melhorou desde então: na linha 2020, a marca apresentou a nova versão da Amarok V6, linha 2021, que tinha o mesmo motor 3.0, mas com 258 cv e 59,1 kgfm - e com um overboost que fazia o conjunto chegar a 272 cv por alguns segundos.
4. Citroën C3 e Peugeot 208
Dois compactos que eram movidos pelo mesmo motor 1.5 aspirado e que receberam, na atualização da linha 2016, o belíssimo motor 1.2 PureTech de três cilindros. O novo propulsor caía como uma bênção para a dupla, que emitiria muito menos poluentes e conseguiria ser muito mais econômica - segundo a Citroën, o C3 1.2 conseguia fazer até 14,8 km/l de consumo na cidade com gasolina.
5. Jeep Compass
Outro lançamento recente do mercado para a nossa lista de carros que mudaram de motor é nosso conhecido Jeep Compass. E melhorou bastante. O SUV médio mais vendido do Brasil usava motor 2.0 flex de 166 cv e 20,5 kgf.m de torque e aposentou o conjunto para utilizar um propulsor inédito, turboflex, de 1,3 litro, 185 cv e 27,5 kgf.m - ambos eram movidos pelo mesmo câmbio automático de seis marchas.
Resultado: o carro ficou muito mais esperto, ágil em determinadas situações de trânsito e ligeiro em ultrapassagens mais longas em estradas, embora tenha melhorado pouco em termos de consumo - foi de 5,5 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada com etanol (8,1 km/l e 10,5 km/l com gasolina) para 7,4 km/l e 8,7 km/l com álcool e 10,5 km/l e 12,1 km/l com gasolina, respectivamente.