Corolla GR-S já é encontrado no site da Toyota
Nova versão esportiva do sedã médio mais vendido do país custa R$ 151.990, mais cara que a Altis Premium 2.0
Demorou, mas finalmente a Toyota revelou o preço da versão esportiva do seu sedã médio. O Corolla GR-S já aparece no site da marca japonesa e já assume o posto de opção mais cara da linha (com motor a combustão 2.0), com preço de R$ 151.990.
O modelo foi anunciado no fim de 2020 e prometido para janeiro de 2021. Porém, o Toyota Corolla GR-S só aparece nas revendas agora. A sigla vem de Gazoo Racing, divisão de competição do fabricante, que deu o trato "diferenciado" ao sedã.
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A nova variante esportiva vem com muitos apliques estéticos. Recebe spoiler traseiro exclusivo com assinatura da Gazoo, além de capas dos retrovisores e teto pintados de preto metálico. O modelo ainda traz saias laterais, rodas aro 17" exclusivas, LEDs nos faróis, nas luzes diurnas e de neblina e nas lanternas traseiras.
Toyota Corolla GR-S tem capas dos retrovisores e teto pintados de preto, além de rodas exclusivas
Crédito: Divulgação
Na cabine, o acabamento é predominantemente escurecido. Há detalhes revestidos de couro e ultrassuede, e costuras vermelhas aparentes em painéis, volante e bancos. Estes vêm com o logo Toyota Gazoo Racing no encosto de cabeça. O quadro de instrumentos tem tela digital de TFT de 4,2”, colorida e personalizada.
Topo de linha... só no preço
Nova opção da linha do sedã médio perde em equipamentos, mas tem acabamento diferenciado na cabine
Crédito: Divulgação
Mesmo R$ 900 mais cara que a Altis Premium 2.0, o Toyota Corolla GR-S, acredite, tem menos equipamentos. Na comparação, deve o teto-solar e os ajustes elétricos dos bancos dianteiros. Também tem tela TFT menor no quadro de instrumentos - o do Altis é de 7" - e o ar automático não é bizona.
Contudo, mantém um bom recheio de qualquer forma. Tem os itens de auxílio ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa. Além disso, o Corolla GR-S é vendido com sete airbags, controles de estabilidade e tração, novo multimídia com tela de 8" (sem o tubão traseiro), carregador de celular por indução, entre outros.
Muda algo na mecânica?
Spoiler traseiro GR-S é exclusivo desta variante esportiva do Corolla
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O motor é o mesmo 2.0 16V aspirado com injeção direta, potência de 177/169 cv e torque de 21,4 kgf.m a 4.400 rpm. Ele trabalha com o câmbio continuamente variável (CVT), com 10 marchas simuladas e opção de trocas sequenciais por meio de borboletas na direção.
A Toyota, porém, garante que o Corolla GR-S recebeu um trato diferente na suspensão. Segundo a marca, a engenharia da Gazoo instalou defletores aerodinâmicos no assoalho, braço estrutural ligado ao chassi e novos amortecedores e molas, com calibragem mais rígida.
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