Denza mostra conversível de 1000 cv em Pequim

Recém-chegada no Brasil com o SUV B5 e a shooting break Z9 GT, a Denza mostrou pela primeira vez no Salão de Pequim nesta sexta-feira (24/4) o Z, um supercarro conversível de mais de 1.000 cv de potência.

Essa potência toda pode parecer absurda, mas faz sentido: essa é a nova meta das marcas chinesas de maior prestígio. Acredite,  todas elas querem um superesportivo de 1.000 cv - ou mais - para chamar de seu.

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Como é o Denza Z

Os 1.000 cv do Denza Z isso só é possível pois o Z tem um conjunto motriz elétrico que permite que esse esportivo acelere de zero a 100 km/h em menos de dois segundos.

Vale lembrar que o conceito, apresentado no ano passado, tinha um conjunto que entregava 544 cv e aceleração de zero a 100 km/h em 3,2 segundos, números que já o colocariam diretamente na briga com esportivos tradicionais. Em outras palavras, o Denza Z chega para funcionar como uma vitrine tecnológica da marca e pretende mostrar até onde a BYD pretende ir no segmento de alto desempenho.

Ele também antecipa uma ofensiva clara: provar que os carros elétricos chineses também podem ser desejáveis - e não apenas racionais.

O desenho é um dos pontos mais chamativos. Assinado por Wolfgang Egger, ex-Audi e Alfa Romeo, mistura linhas limpas com soluções aerodinâmicas bem resolvidas, como entradas de ar generosas, difusor funcional e um aerofólio integrado à carroceria. Veja as imagens abaixo e repare na parte frontal: parece ou não parece um supercarro da Lamborghini?

A proposta é claramente voltada à eficiência em alta velocidade, mas sem abrir mão de impacto visual. Detalhes como maçanetas embutidas e portas sem moldura reforçam o apelo de luxo, enquanto o conjunto mecânico deixa evidente a intenção de posicionar o carro em um patamar acima dentro da própria BYD.

E na cabine?

Por dentro, a pegada é praticamente de carro de pista, mas com tecnologia de sobra. A cabine tem fibra de carbono, bancos em formato de concha e uma estrutura que remete a um carro de competição, com direito até a elementos inspirados em aeronaves.

Ao mesmo tempo, há espaço para telas digitais e interface avançada, o que cria um contraste interessante entre o lado visceral e o tecnológico. Um dos destaques é o volante retrátil, pensado para cenários de condução assistida, algo que reforça o caráter futurista do projeto.

O esportivo utiliza uma nova base desenvolvida pela BYD, com foco em integrar os sistemas - de propulsão à dinâmica - de forma mais inteligente. Entre as soluções, aparecem direção "by wire", sem ligação mecânica direta, e um avançado sistema de suspensão com ajuste quase instantâneo, capaz de adaptar o comportamento do carro em milissegundos.

Em resumo, é o tipo de tecnologia que não só melhora o desempenho, mas também amplia as possibilidades de acerto fino para uso em pista ou estrada.

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