Se antes o desempenho já era matador, agora o visual está perfeitamente alinhado. O sedã teve a carroceria alargada em quase 9 centímetros por conta dos para-lamas mais imponentes. As rodas têm 11 polegadas de tala e 20 polegadas de tamanho.
Os para-choques também foram redesenhados e ficaram mais esportivos. Na dianteira, a grade tem dois estágios de abertura e ajuda na refrigeração do motor em determinadas situações.
As versões Widebody vêm de série com amortecedores adaptativos Bilstein e sistema de freios da Brembo com seis pistões. Há ainda o bloqueio temporário das rodas dianteiras por meio de um botão para possibilitar uma bela fritada dos pneus traseiros.
O interior não sofreu mudanças drásticas. Os bancos são esportivos e com generosas abas laterais para aumentar o apoio em curvas, o teto tem revestimento preto e há detalhes de acabamento em fibra de carbono.
A versão Widebody estará disponível nas versões Scat Pack e Hellcat, ambas com motor V8 e câmbio automático de oito marchas. A diferença entre ambas, além do preço, que ainda não foi confirmado, é a potência.
Enquanto a Scat Pack tem um 6.4 de 492cv e 65,7 kgfm de torque, a Hellcat usa um 6.2 de 717cv e 89,8kgfm de torque. Nessa versão, inclusive, o Charger é o sedã de produção em série mais rápido do mundo.
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