O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou, nesta quarta-feira (25/6), o aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina vendida nos postos brasileiros. O teor de etanol anidro na gasolina passará dos atuais 27% para 30%.
A medida entrará em vigor em 1º de agosto e também prevê a elevação do percentual de biodiesel no diesel, de 14% para 15%.
A decisão foi anunciada em reunião realizada no Ministério de Minas e Energia, com participação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e representantes dos setores automotivo e energético.
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Segundo o governo federal, a alteração é parte da estratégia para ampliar o uso de combustíveis renováveis, reduzir a dependência de derivados do petróleo e, potencialmente, diminuir o preço da gasolina para o consumidor.
Embora ambos venham da cana-de-açúcar, há diferença entre o etanol hidratado, vendido diretamente nas bombas, e o etanol anidro, que é o tipo misturado à gasolina.
O hidratado contém cerca de 5% de água e pode ser usado isoladamente como combustível, principalmente em carros flex. Já o anidro passa por um processo de secagem para eliminar a água e é usado exclusivamente como aditivo na gasolina comum, sem ser comercializado de forma separada para o consumidor.
30% de etanol na gasolina: o que significa o E30?
Na prática, o chamado “E30” indica que cada litro de gasolina comum terá 30% de etanol anidro em sua composição.
A mistura de etanol anidro na gasolina brasileira já passou por diversas alterações ao longo dos anos. Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o percentual já foi de 20% nos anos 1970, e chegou a oscilar entre 11% e 25% nas décadas seguintes, conforme a política energética e a disponibilidade da cana-de-açúcar.
Desde 2015, a proporção obrigatória tem sido de 27% — o chamado E27. Agora, com a aprovação do CNPE, o país avançará para o E30 pela primeira vez.
Impacto no bolso: preço pode cair até R$ 0,20 por litro
Entre os argumentos do governo para justificar a medida está a expectativa de redução em até R$ 0,11 no preço da gasolina comum nas bombas. Ainda segundo projeções do CNPE, a médio e longo prazos a redução poderá atingir o patamar de R$ 0,20 por litro.
Isso ocorreria devido à menor necessidade de importação do combustível fóssil, já que o Brasil passaria a ser autossuficiente na produção da gasolina com etanol a partir da nova mistura.
Além disso, a expectativa é de que o setor sucroenergético receba investimentos superiores a R$ 10 bilhões com a mudança, com geração estimada de mais de 50 mil empregos diretos e indiretos.
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Sustentável, mas com ressalvas: o impacto ambiental e nos carros mais antigos
Do ponto de vista ambiental, o aumento da mistura de etanol na gasolina é positivo. O etanol é um combustível renovável, com menor emissão de gases de efeito estufa em comparação à gasolina pura.
A medida também contribui para a descarbonização gradual da matriz de transporte, algo especialmente relevante para o Brasil no momento - o país sediará a COP30, este ano.
Especialistas apontam que a maior participação de biocombustíveis pode ajudar o país a atingir metas de redução de emissões assumidas em acordos internacionais.
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Por outro lado, há um ponto de atenção importante: veículos mais antigos — especialmente fabricados antes da década de 2010 — podem não estar totalmente preparados para funcionar de forma eficiente com a gasolina E30.
Em teoria, veículos flex não deverão sofrer alterações no desempenho. Já os modelos com motores que funcionam apenas com gasolina, mas têm injeção eletrônica, poderão apresentar oscilações, enquanto aqueles mais antigos, carburados e somente a gasolina, poderão ter que passar por ajustes.
Os proprietários que usam apenas gasolina "Premium", porém, deverão se preocupar menos: nesta, o teor de etanol anidro continuará em 27%. O mesmo não pode ser dito sobre as motocicletas - enquanto as flex, que são poucas, não deverão sofrer alterações no desempenho, as movidas apenas por gasolina - e principalmente as importadas - poderão exibir alterações no desempenho.
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